12月29日傍晚，深圳突然發布汽車“限購令”和“限外”方案。消息一出，眾多市民請假飛奔到4S店搶車，但最終被火速趕到的執法隊“攪局”。4S店被封鎖，不少晚到的市民朋友吃了閉門羹。

　　對于汽車限購，深知營銷之道的房地產界人士反應相當靈敏，迅速推出了“出行不限號，上路不堵車”等系列的地鐵房廣告，欲趁2014年最后幾天拼上一把。或許有人會對此不屑一顧，但是騰訊大粵房產開展的調查發現，58%的被調查者認為，深圳汽車限購將催漲地鐵房價。

　　48%的人買房最關注交通

　　調查發現，深圳51%的市民在買房時最關注房價，48%的人最關注交通，教育資源、商業配套等也是購房者在買房時考慮的重要因素，但尚在其次。郎咸平也曾在多個論壇上表示，買房要考慮房產是不是地鐵房。事實上，雖然很多人都明白地鐵房的便利，但是深圳關外動輒超2萬/平的房價，關內普遍超3萬/平的房價，依舊讓眾多剛需客們萬分糾結。多花錢買地鐵房還是買車住稍微偏遠一點的地方，是許多家庭需要面對的選擇。

　　車子漸成房子標配若買不到車近一半人將買地鐵房

　　一紙突然降臨的“汽車限購令”，或許讓不少家庭快速做出了選擇。按照《深圳市人民政府關于實行小汽車增量調控管理的通告》，深圳每年“限額”10萬個汽車指標，其中8萬個普通小汽車指標，50%采用搖號，50%采取競價。意味著買車得拼運氣，再也不是想買就能買得了的。

　　但是，近年來，深圳新盤多在龍崗及寶安區，兩區成交量占全市成交量的70%左右。而龍崗及寶安區目前卻是地鐵覆蓋面最少的區域，僅羅寶線及龍崗線在運行，真正的地鐵房，并不多，多數樓盤還得靠公交出行，甚至連公交都不便。為此，車子已然成為房子的標配。

　　調查顯示，16%的人認為買房前一定要買車，37%的人認為，若買的房較偏遠則有必要買車，僅24%的人認為，完全沒必要買車。若是買不到車，則48%的人將傾向于購買地鐵房，28%的人將視情況而定。

　　近六成購房者認為汽車限購將推漲地鐵房價

　　至于此番深圳執行汽車限購，有市民表示：“太粗暴”。在騰訊大粵網調查的近9萬人中，60%的人持反對態度，僅40%的人支持。汽車限購讓買車不易，住交通不便的房更不易。因此，有人擔心地鐵房將坐地起價。數據顯示，認為汽車限購將推漲地鐵房價的人占比達58%，22%的人持否認態度，另有20%的人表示不知道。

　　不過，房價的變動，不僅與外部政策的變動有關，也與房源的供給和需求等因素有關，還與個人的收入密切關聯，汽車限購對于樓市影響究竟有多大，還需要事實來驗證。