2014年汽車行業的發展頻頻受到政策變動的影響，反壟斷調查、公車改革、限購政策、新能源優惠政策，這些對于汽車業或喜或憂的政策一次次擾動著汽車產業的神經。政策，無疑是2014年中國汽車業關鍵詞。

　　車企渴望從公車改革釋放出的2000億元私車市場的購車需求中分得一杯羹，而密集出臺的新能源汽車優惠政策也使得專注于新能源汽車的車企看到了機會。與此同時，外資車企在2014年遭遇反壟斷風暴，紛紛降價加以應對，而隨著更多的城市開始進行汽車限購，以及北京展開關于單雙號限行的討論，限購與限行對市場可能帶來的沖擊甚至打擊令車企憂心忡忡。

　　2014汽車十大事件

　　汽車行業刮起反壟斷風暴

　　2014年6月10日，商務部宣布對國內汽車市場上潛在的壟斷行為進行調查。8月13日，武漢4家寶馬經銷商因存在壟斷行為被罰162萬元。8月20日，國家發改委宣布，對日本住友等8家零部件企業、日本精工等4家軸承企業價格壟斷行為依法罰款約12.4億元，成為迄今為止反壟斷開出的最大罰單。

　　面對汽車行業首次舉起的反壟斷大旗，一些被曝光在華價格虛高的高端豪華車品牌接連宣布整車、配件或保養價格下調，外界認為此舉或為避免反壟斷執法處罰。

　　公車改革全面啟動

　　2014年《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》出臺。按照《方案》，政府將取消一般公務用車，普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。

　　有機構估測，車改工作到位后，我國各級政府每年減少的支出總額將在1500億元以上，而轉為私車市場的購車需求將達2000億元以上。