據了解，動車每天開行三趟，燕郊火車站始發早晚各一趟，北京站晚上始發一趟。全程最快只需26分鐘，通勤動車成為至今以來，北京至燕郊最快的交通工具，其不堵車的顯著優勢將緩解兩地人們的通勤之苦。

　　北京鐵路局表示，為進一步方便燕郊在京工作人員往返兩地，以及為河北燕郊和北京兩地居民出行提供綠色交通，北京鐵路局自1月12日起，開行燕郊站至北京站動車組臨客列車。D9022次，燕郊站6：46開，北京站7:17到，全程31分鐘；D9023次，北京站17:50開，燕郊站18:16到，全程26分鐘；D9024次，燕郊站19:57開，北京站20:23到，全程26分鐘。

　　隨著近些年樓市攤大餅式的發展，燕郊作為與北京一河之隔的區域，借力北京是近些年它快速發展的一大原因。區內樓盤多以CBD以東30公里作為賣點，鋪天蓋地的不限購，低首付、低總價廣告吸引著京城廣大的外溢剛需。伴隨著京城軌道交通的發展，如今已通車的地鐵6號線2期潞城站以到達大運河畔，真的與燕郊隔河相望，據燕郊僅幾公里的距離，雖有報道說在東小營附近有北京地鐵6號線東延的預留條件，但何時能夠實現，卻另燕郊陷入了望穿秋水般的等待之中。

　　目前從燕郊到大望路全市高速路，930不堵車最多50分鐘，八王墳上815路不堵車40分鐘也能到達，但是作為上班族早晚高峰不堵車真的成了奢望。而且曾被報道的“千人擠爆930公交”、“30萬北漂跨省上班”的新聞傳遍網絡，這令人生畏的場面也嚇退了一些置業者，但是較低的價格依舊吸引著受限購困擾的剛需置業者。目前有930、811、812、813、814、815、816、817、818等多路公交車直通北京市區，到達望京、國貿、草房等地。

　　如今燕郊已有大大小小120多個樓盤，人口60多萬，“睡城”燕郊隨著購房者的涌入，目前區內生活配套逐漸改善，但在京冀之間的斷頭路太多，位于通燕高速和京平高速之間、可直通市區的徐尹路，修建4年仍未到達目的地燕郊。雖然有諸多不便，但是今年這里的價格相對穩定，新房房價在6千至1萬左右，核心區二手房價格多在9千左右。