2015年1月14日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于519元/噸，本報告期（2015年1月7日至2015年1月13日）比前一報告期下降了1元/噸。

　　本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發熱量5500大卡/千克動力煤：發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收515-525元/噸、510-520元/噸、505-515元/噸、490-500元/噸、520-530元/噸和520-530元/噸,六個港口的交易價格區間均與前一個報告期持平。

　　發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收450-460元/噸、445-455元/噸、445-455元/噸、440-450元/噸、445-455元/噸和455-465元/噸，其中，在天津港、曹妃甸港和京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；國投京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸，其它兩個港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

　　從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的8個增加到了17個；價格下降的港口規格品由前一期的16個減少到了6個；沒有價格上漲的港口規格品。

　　本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量增加至三分之二，而價格下降的港口規格品大幅減少，表明該地區動力煤下行態勢有所減弱；（2）本期，價格指數下降1元/噸，跌幅有所收窄；（3）截止到本期，價格指數已連續2期下跌，累計下跌了6元/噸、跌幅1.1%。

　　分析認為，盡管《商品煤質量管理辦法》從一定程度上制約了進口煤對沿海市場的供給，但沿海電廠相較往年偏弱的煤炭日耗量、社會庫存仍維持相對高位及市場對后續市場供需關系存在悲觀預期等因素，均對本期動力煤價格和價格指數產生消極影響，并促使價格指數小幅下滑。

　　秦皇島海運煤炭交易市場1月13日發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年1月7日至2015年1月13日）該指數繼續下行，報收于603.57點，周環比下行13.05點，跌幅為2.12%。具體到部分主要船型和航線，2015年1月13日與2015年1月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至28.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至19.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至25.3元/噸。（海運煤炭研發部）