“地鐵建設(shè)使用PPP模式是未來的方向，南京將與企業(yè)合作對地鐵站點周邊進行綜合一體化開發(fā)。”昨天，在分組討論現(xiàn)場，市政協(xié)委員佘才高說。

　　佘才高的另外一個身份是南京地鐵集團有限責(zé)任公司董事長。他告訴記者，所謂PPP模式是指政府與私人組織之間，為合作建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，以特許權(quán)協(xié)議為基礎(chǔ)，彼此形成伙伴式的合作關(guān)系。PPP的核心是雙方利益共享、風(fēng)險共擔(dān)、全程合作，相當(dāng)于組建“公私合營”公司，建設(shè)、運營基礎(chǔ)設(shè)施項目。

　　“目前，南京已與上海綠地集團簽訂了合作備忘錄，將采用PPP模式建設(shè)地鐵5號線，這是我市首個采用PPP開發(fā)的地鐵項目。”佘才高介紹，5號線將實行“項目投融資建設(shè)+施工總承包+物業(yè)綜合開發(fā)”的PPP模式進行合作開發(fā)。根據(jù)協(xié)議，項目股權(quán)回購將在項目試運營后5年內(nèi)完成。

　　在佘才高看來，一體化開發(fā)，不是每個站點都開發(fā)，而是選擇具有發(fā)展?jié)摿Α⒕邆涓邚姸乳_發(fā)條件的站點進行開發(fā)。

　　據(jù)了解，5號線是南京地鐵骨干線，起點下關(guān)，經(jīng)山西路—上海路—莫愁路—秦虹小區(qū)—大校場到江寧東山，呈“西北—東南”方向斜插南京主城，全長37公里，計劃明年開工建設(shè)，2020年底建成。

　　針對市民關(guān)注的地鐵3號線通車時間問題，佘才高表示，今年3月底4月初，3號線將通車，屆時預(yù)計南京單日客流量將達到180—200萬人次。