B級車作為轎車市場附加值較高的細分市場，市場競爭愈演愈烈，市場格局悄然生變。隨著日系的衰退，B級車市場格局由德日的“兩雄并爭”逐漸轉變成德日美“三足鼎立”，甚至或將形成德日美韓“四方爭霸”。

　　根據最新整理的數據顯示，2014年，轎車市場銷量大幅放緩，由2013年的1196.93萬輛提升至1241.82萬輛，同比增長了3.7%，遠不及2013年的兩位數增長。其中，B級轎車儼然成為非豪華車市場中增長最快的細分市場，去年銷售196.55萬輛，同比提升5.8%。這與汽車消費結構升級以及二次購車逐漸增多有關。

　　日系銷量大跌美系和韓系快速增長

　　分派系來看，B級轎車前四大派系中，日系是唯一銷量下跌的派系，也是導致市場增長放緩的主因。其去年B級轎車銷量53.60萬輛，雖然仍是市場銷量最大派系，但同比下降了15.4%；市場份額降至27.3%，較之2013年逾三分之一（34.1%）的份額，同比下降6.8個百分點，早已不覆當年半壁江山的局面，被其他派系迅速追趕。

　　除新車以及新天籟以外，日系B級車銷量均出現明顯的大幅下跌，其中的凱美瑞下滑了15.4%，雅閣下滑了8.8%，馬自達6和銳志減量程度更是超三分之一。其原因除日系車自身受政治因素影響以外，其他派系的紛紛崛起給日系車帶來的壓力日益聚增。

　　在過去兩年日系車發展不利形勢下，其他派系把握住機會，紛紛上位。其中，德系B級車在2013年發展十分迅速，帕薩特和邁騰成為B級車市場最暢銷前兩車型，雖然去年銷量同比僅增2.1%，但50.31萬輛的成績與日系車差距又在拉近。而德系B級車增速較低主要與帕薩特生產線調整，銷量下跌有關，邁騰則保持兩位數增幅。

　　美系和韓系在新車銷量的推動下，銷量提升迅猛。2014年，其銷量分別同比攀升26.4%和46.2%至45.90萬輛和28.17萬輛，向日系和德系靠近，市場格局逐漸轉變為德日美“三足鼎立”有及德日美韓“四方爭霸”。

　　帕薩特銷量下跌名圖和新蒙迪歐進入前十

　　從市場暢銷車型來看，2014年B級轎車市場前十暢銷車型依次是帕薩特、邁騰、凱美瑞、名圖、邁銳寶、新君威、新蒙迪歐、新天籟、雅閣和新君越。

　　其中，大眾的帕薩特和邁騰銷量仍遠高于其他車型，去年全年銷量均超20萬輛。帕薩特由于產線調整，銷量雖然小幅下跌3.9%至21.83萬輛，但仍排名榜首。邁騰銷量則同比提升10.7%，突破二十萬至20.72萬輛，拉近與帕薩特的距離，給帕薩特帶來不小的壓力。

　　日系的B級“三強”凱美瑞、雅閣和新天籟均在前十行列，不過表現均不佳。其中，凱美瑞和雅閣去年銷量均滑落，分別下滑15.4%和8.8%至15.03萬輛和10.85萬輛，排名第三和第九；新天籟銷量雖然實現增長，但同比僅增2.9%至10.93萬輛，排名第八位。

　　近些年上市的新車名圖和新蒙迪歐，均晉升前十位，去年分別銷售13.50萬輛和10.85萬輛，排名第四和第七。

　　通用的邁銳寶經過降價后，銷量節節攀升，去年全年同比提升25.4%至12.55萬輛，排名升至第五。此外，增長較快的還有新君威，銷量同比增長29.3%11.12萬輛，排名第六。“雙君”中的另一車型——君越，銷量則下跌6.1%至8.39萬輛，排名第十。