2015年車企目標(biāo)

　　羊年春節(jié)晚，要到二月下旬，這給國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)足夠時(shí)間研討市場(chǎng)，制定今年產(chǎn)銷目標(biāo)。從目前公開數(shù)據(jù)來(lái)看，各車企對(duì)銷量預(yù)期有謹(jǐn)慎，有保守，更多是樂(lè)觀，多集中在10%左右，與國(guó)外“看衰”中國(guó)車市截然不同。與往年不同，今年本土品牌變成“主角”，紛紛制定極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，如順利實(shí)現(xiàn)，增幅將極為驚人。這不奇怪，本土車企已經(jīng)身處深淵最底部，只要努力，哪怕一丁點(diǎn)，便是進(jìn)步。

　　本土品牌值得期待

　　去年，本土品牌表現(xiàn)差強(qiáng)人意，除長(zhǎng)安、廣汽、奇瑞、風(fēng)行等為數(shù)不多的“學(xué)霸”之外，再?zèng)]有企業(yè)完成年初制定的產(chǎn)銷目標(biāo)。去年前三季度，本土品牌市占率“九連降”，加上前年最后一個(gè)季度，市占率更史無(wú)前例“十二連降”。迫于無(wú)奈，去年中，部分本土車企下調(diào)目標(biāo)，至年尾，更為尷尬的情形出現(xiàn)：下調(diào)后目標(biāo)，也未能順利達(dá)成。

　　所幸，2014年，本土車企也收獲希望。希望來(lái)自于SUV領(lǐng)域，本土車企推出的SUV新品備受市場(chǎng)認(rèn)可。本土車企能中止“十二連降”，便是倚賴SUV。去年，本土SUV還只是小試牛刀，今年將全面發(fā)力。本土車企一致認(rèn)為，SUV能止跌，也能帶領(lǐng)車企走出低谷。江淮今年目標(biāo)鎖定為30萬(wàn)輛，增幅53.8%，轎車失去的市場(chǎng)份額，通過(guò)SUV奪回來(lái)，S3在2014年的熱銷，給予江淮無(wú)與倫比的自信與底氣。廣汽傳祺今年保底16萬(wàn)輛，爭(zhēng)取20萬(wàn)輛，增幅在36.9%~71.2%之間，其倚靠也是SUV，在1月北美車展上，GS4全球首發(fā)。

　　奇瑞40萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)只針對(duì)國(guó)內(nèi)，加上海外市場(chǎng)，增幅會(huì)更加驚人。長(zhǎng)城汽車再接再厲挑戰(zhàn)“80萬(wàn)輛”這道檻，2014年，長(zhǎng)城汽車在SUV仍穩(wěn)步增長(zhǎng)，失利集中在轎車領(lǐng)域。諸多本土車企中，最為保守是2014年表現(xiàn)最為優(yōu)異的長(zhǎng)安汽車，僅從71.03萬(wàn)輛增至75萬(wàn)輛。孫曉東離職，讓吉利汽車一度陷入人事動(dòng)蕩漩渦，吉利沒(méi)有因此變得保守，目標(biāo)從41萬(wàn)輛增至45萬(wàn)輛。至截稿，比亞迪仍未公布今年產(chǎn)銷目標(biāo)。五年前，比亞迪曾豪言，2015年要成為中國(guó)第一。五年來(lái)，比亞迪不止一次強(qiáng)調(diào)，這一目標(biāo)沒(méi)有變化——這估計(jì)也是其今年產(chǎn)銷目標(biāo)遲遲不能出臺(tái)的原因。不過(guò)，比亞迪已經(jīng)公布其今年的新車計(jì)劃，除唐之外，還會(huì)有13款改款或全新車型。