采取計劃生育法規(guī)方式限牌，套用“計生法”購車，“一家一車，超生重罰，無車則獎”……在此間舉行的浙江杭州市兩會上，即將滿一年的杭州限牌政策引發(fā)政協委員們熱議，如未來如何避免限牌一刀切，模仿計劃生育限牌等。

　　杭州市“限牌”政策實行近一年，去年上牌數同比下降43.6%，一定程度上緩解了交通擁堵，但其中的部分條款也引起了社會各界的爭議。例如縣、市是否有必要限牌、無車家庭是否應享受政策傾斜等。

　　在杭州市機動車保有量逐年上升、尾氣污染等背景下，杭州自去年3月26日零時起，正式施行限牌政策。

　　“反思杭州市限車上牌政策的出臺，沒有正確引導遏制家庭少購車，反而產生逼民購車，家庭人人搖號的亂象。”民盟界別政協委員王英表示，現出臺的限車上牌政策有誤導，對擁有多車家庭限制少，卻沒有考慮無車家庭上車牌保障，政府公共資源分配不公的政策會激起無車家庭急于購車行為，勢必造成家庭人人參加購車行列，這不應該是政府治堵限牌的初衷。

　　市民陳小姐就曾全家報名申請。她告訴記者，在杭州“限牌”落地前，她并沒有購車需求，每天乘地鐵上下班也較為方便，但是限牌后，全家認為以后買車較為不便，應該趁早購車拿牌，為增加中牌率，全家一起上陣報名。

　　在王英看來，全家人人參與搖號，搖到車其余人全放棄，造成了管理混亂的弊病。

　　王英表示，此前就有市民代表曾建議過：應該讓無車族家庭憑戶口本等相關證明，可以擁有一輛車，如同計劃生育政策只準生一個，多生重罰，應對多車家庭限制。

　　她提到，杭州購車管理套用計劃生育法規(guī)，套用“計生法”購車，“一家只生一個”，減少盲目性消費。

　　王英認為，對擁多輛車家庭，應強化限制措施，采用經濟杠桿治理，對多占道路資源的車輛必重治，多車重牌稅才是明智之舉，以買得起用不起的治車理念，理性引導少購車，可限多車家庭之弊。

　　“一家一車，超生重罰，無車則獎�！�王英還提到，應該給無車家庭留有一輛車牌照權利余地，對無車家庭政府應有公共交通獎勵制度。

　　民建界別政協委員洪明也持類似看法，他建議，可在年度增量總額中拿出不少于30%的指標，在每月單獨對目前沒有一輛機動車的申請家庭進行搖號，以實現更大的公平。

　　此前在浙江省兩會上，就有代表建議，杭州下屬的五個縣市開設一種特別的粉紅色車牌。

　　在此次杭州兩會上，洪明也提到，可給各縣市各單獨安排一個號段，不實行限牌，但同時明確這些車輛適用杭州市的限行規(guī)定。

　　有人認為，杭州即使施行限牌，交通擁堵仍舊明顯，在限牌外如何治堵？民盟界別政協委員姚紅提議，斑馬線可以做成U字行，或者x行，使得行人過馬路更快捷。

　　此外，她還提到，紅綠燈時間應該按流量控制，當一方車輛很少，變?yōu)樽钚≈担�然后對方車輛通行。