2月，奇瑞路虎攬勝極光的上市掀開了今年豪華車陣營國產大戲的序幕。隨后，包括英菲尼迪QX50、沃爾沃S60L混動版在內的多款豪華車均將在年內上市。

　　相對第二陣營，第一陣營的德系三強——奧迪、寶馬、奔馳的國產步伐相對落后。根據三大品牌公布的新車規劃，除奔馳將國產GLA車型之外，其他兩品牌今年均無全新國產車型問世。

　　有分析認為，隨著二線品牌國產步伐加快，未來豪華車第一陣營的市場份額必將被分食。實際上，這種趨勢已經開始顯現。根據某豪華品牌提供的數據，去年豪華車第一陣營的銷量在豪華車市場中所占的比重已經從接近80%下降至75%。

　　而目前國產車型已經成為各豪華品牌銷量提升的重要支柱，不僅在各個品牌中所占的比重不斷提升，而且在豪華車陣營中所占的份額也在逐年增長。因此，未來國產化車型的多少將成為國內豪華車市場較量的重點。

　　二線品牌加速國產

　　從去年下半年開始，我國豪華車市場就開始呈現增速放緩的態勢。來自國家信息中心的數據顯示，去年三季度我國豪華車市場已經告別20%以上的增長，增速回落至19%，10月這一增速則再度回落至16.8%。

　　就在豪華車市場增速放緩之時，二線豪華品牌則在逆勢發力，加速推進國產化進程。

　　去年8月，凱迪拉克ATS-L正式國產上市。雖然目前凱迪拉克并未公布今年的國產車型名稱，但是根據該品牌此前的規劃，截至2016年每年將國產一款新車。

　　起跑晚于凱迪拉克的英菲尼迪，國產步伐并不落后。在去年11月的廣州車展上，東風英菲尼迪推出首款國產車型Q50L之后，今年QX50的國產車型也將正式上市。

　　同屬第二陣營的沃爾沃，在去年11月推出XC60國產車型之后，今年也有望國產S60L混合動力版車型。