春節期間，沿海煤炭市場繼續保持低迷的運行態勢，煤炭供需雙低，港口發運量大幅下降，庫存走高。節日期間，秦皇島港存煤最高一度達到864萬噸；曹妃甸港存煤最高達到840萬噸，兩港存煤均接近設計堆存能力。經過路、港、用戶之間協調配合，煤炭發運加快，26日，秦皇島港存煤降至802萬噸，曹妃甸港存煤依然保持在高位。

　　受企業開工不足影響，今年春節，國內工業企業放假較早；從2月11日開始，南方沿海地區很多外貿加工型企業已經開始停產放假，工業用電下降，沿海六大電廠日耗合計降到了55萬噸左右。春節到來后，用電負荷繼續下降，下游需求更加平淡，沿海六大電廠日耗合計降到了35-40萬噸的低位水平。據數字顯示，2月19日（大年初一），沿海六大電廠日耗合計僅為35.9萬噸，相當于正常情況的一半；其中，浙能電廠日耗下降明顯，由正常情況下的13萬噸降到3.2萬噸。

　　春節到來之前，各地大型煤企對于15家國有煤炭企業關于保障職工帶薪休假的聯合倡議達成共識，山西、內蒙等地煤炭企業紛紛停產放假，對煤礦積壓的庫存進行清理銷售，促使煤炭發運數量減少。春節期間，受港口庫存高位以及煤礦停產放假等雙重因素影響，煤炭裝車量明顯減少，大秦線每日進車保持在110-120萬噸之間，處于較低水平，其中，秦皇島港進車每日減少了700輛左右；盡管部分煤礦停產放假，進車減少，但受需求疲軟影響，盡管港口煤炭進、出數量雙低，煤炭調進量仍高于調出量，造成部分煤種滿垛，無法接卸。受需求低迷影響，用戶派船積極性減弱，到港拉煤船舶也在減少，造成北方港口不能滿負荷作業，港口空泊現象增多。繼一月底降價19元/噸后，2月17日，神華集團口頭通知客戶，再降價20元/噸。降價后，發熱量5500大卡賣到490元/噸，5000大卡為420元/噸。

　　后續煤炭市場分析如下：

　　1.運輸迎來短暫的好轉。

　　春節過后，節后補庫存將帶動需求，煤炭運輸將有所轉好。七天長假結束后，南方工業企業開始復工、復產，電廠負荷將有所提高；下游部分用戶增補庫存，帶動沿海煤炭運輸趨向好轉。尤其正月十五過后，南方工廠全面復工，電廠耗煤將恢復正常，拉煤和采購積極性大幅提高，派船數量有所增加，煤炭運輸市場將有所改善。電廠補庫存這一階段，煤炭需求提升，港口再現繁忙現象，煤炭發運量將有所增加，預計這一階段將維持兩周左右。