春節期間，煤炭市場低迷運行，電廠耗煤低位，下游需求不旺，北方發煤港口庫存持續走高；而受需求不旺影響，煤炭價格和海運費繼續承壓，保持低位運行。沿海電力企業主要以消耗自身庫存為主，并沒有大量采購煤炭。節后，隨著電廠日耗緩慢恢復，存煤可用天數會出現下降。春節尤其正月十五過后，南方工業企業陸續復工、復產，電廠負荷會提高很快，助推沿海火電廠日耗猛增，煤炭需求增加；加之部分用戶增補庫存行為，在很大程度上拉動市場趨好，運輸轉為繁忙。節后沿海煤炭運輸又一輪“小陽春”就要到來，煤炭運輸出現階段性轉好。

　　春節過后，北煤南運會出現短暫的繁忙景象，到港船舶增加，港口發運量小幅增加，但筆者預計此輪電廠增運煤炭的持續時間不會很長。節后一段時間，沿海煤炭市場主要特點如下：

　　1.節后企業復工將成為助推器。

　　春節期間，沿海地區用電負荷降低，沿海六大電廠日耗合計僅為正常情況下的一半，而浙能電廠日耗僅相當于正常情況下的1/3.大年初七過后，南方部分工業企業開始復工、復產，用電量小幅增加，電廠耗煤數量增加，拉運積極性有所恢復。但是，受下游電廠和接卸港、儲煤基地等整體庫存偏高影響，用戶采購煤炭的力度不會很大，持續時間也不會很長。這段補庫存階段，船舶會集中到達北方港口裝貨，北煤南運會將變得異常繁忙，碼頭作業現場一片繁忙景象，港口煤炭發運數量大幅增加。受部分煤炭企業繼續停產放假以及鐵路控制車流等因素影響，資源進港數量繼續保持中低位；而此時由于到港船增多，煤炭調出量增加，將促使北方秦皇島、曹妃甸等主力港口煤炭庫存出現下降。

　　2.利好因素依然存在。

　　工業企業復產助推市場趨好，而利好因素還有以下三點。1.二月底到三月份，西南地區依然處于傳統的枯水季節，南方降雨少，“西電東送”數量有限，對火電的替代作用也相對較弱，我國南方沿海、沿江地區仍主要以火電為主，加之“海進江”船舶保持一定水平，煤炭需求并沒有呈現明顯弱勢。2.進口煤方面，國家通過各項政策限制進口煤數量，提升進口煤關稅，加大煤炭檢測等措施，削弱進口煤對國內煤市場的沖擊，促使進口煤市場繼續承壓運行，有利于改善國內煤市環境。3.年初以來，內貿煤價格持續下行，尤其是大型煤價連續大幅降價，國內煤炭價格優勢再現，進口煤價格優勢逐漸被弱化。

　　值得注意的是，即使利好因素存在，助推市場趨好，但此輪運輸繁忙屬于階段性的搶運，持續時間不會很長，后續市場并不看好，具體分析如下：

　　1.煤價不會出現上漲。

　　短暫的煤炭運輸繁忙并不能掩蓋市場的疲軟，并不意味著買方市場格局發生變化，煤炭市場并沒有完全走好。受當前煤炭市場供大于求、庫存高位影響，即使沿海煤炭運輸出現階段性搶運，也無法助推煤炭價格上漲。在經濟結構調整、需求放緩、產能過剩、進口煤保持一定數量的情況下，煤炭市場將繼續保持寬松的態勢，煤炭價格不會出現上漲，環渤海煤炭價格仍會保持低位徘徊。

　　2.運輸很快將轉為平淡。

　　階段性運輸緊張不會持續很長時間，預計煤炭運輸趨好只會持續兩周左右時間。受冬季即將過去、天氣轉暖、民用電下降等因素影響。預計到了三月中旬之后，南方電廠日耗會出現小幅下降、接卸港和電廠庫存會再次走高，用戶采購煤炭的積極性會有所下降，運輸將很快轉為平淡。