動力煤指用于作為動力原料的煤炭，一般狹義上就是指用于火力發電的煤。動力煤的熱值和揮發分、灰分的要求不像化工煤那么高。下文是2015年4月我國動力煤市場價格預測。

　　價格不見底的煤市，“大熊”的氣味似乎超出外界想象：如今動力煤主流煤種5500大卡的港口市場價格已經跌至430元/噸左右。

　　煤炭行業分析師鄧舜告訴記者，雖然動力煤價格已經達到了2007年10月以來的最低，但預計還未到底。

　　另有分析人士表示，此價格在2011年前后，還曾經一度超過1000元/噸。

　　據悉，由于下游需求疲軟，北方主要港口煤炭庫存居高不下，雖然神華3月推出了量大優惠方案，但市場煤價格降幅比神華的要大。為了拉近與市場煤之間的價差以及搶占市場份額，3月31日晚，神華公布了4月價格方案，其中，各卡數動力煤掛牌價較3月均有較大幅度下調。

　　記者了解到，神華4月份的價格相比一季度掛牌價大幅度跳水，例如5500大卡動力煤的價格已到462元/噸，相比一季度下跌58元/噸。雖和市場價仍有差距，但也幾乎是神華歷史上的最低價。更多相關信息請查閱中國報告大廳發布的《2014-2018年動力煤市場前景分析預測報告》。

　　動力煤分析師告訴記者，雖然神華4月降價幅度較大，但是與市場煤價格仍有一定差距，目前5500大卡動力煤的市場價格多在430元/噸，甚至有420元/噸的報價，“而且業內多數人士看跌后市，煤價眼看要進入‘3’時代了。”

　　另有相關人員則表示，在目前的價格水平之下，除神華等極個別大型煤企仍有利潤外，其他多數煤企均已經陷入虧損。4月神華集團降價后，其他煤企會跟隨降價，但長期來看，市場價格一直處于成本線之下的話，很多煤炭企業撐不住。

　　“目前煤炭產能還在正增長，而且也想不出政府方還能有什么辦法再來救市。”曾浩指出，目前的價格已經跌破大多數煤企的成本線，大批民營礦、中小礦正在退出市場，問題還在于大型國有礦和地方礦的煤礦產能退出還比較緩慢。