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滴滴快的殺入拼車市場:一號快車上線 三個關(guān)鍵問題解答
2015/4/4 8:33:23 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 作為滴滴快的合并一個半月后,雙方拿出的首個戰(zhàn)略級產(chǎn)品,“一號快車”昨天正式上線。“一號快車”更像是為付費拼車而準備的一個免費平臺,目前已經(jīng)在上海、廣州等7個城作為滴滴快的合并一個半月后,雙方拿出的首個戰(zhàn)略級產(chǎn)品,“一號快車”昨天正式上線。“一號快車”更像是為付費拼車而準備的一個免費平臺,目前已經(jīng)在上海、廣州等7個城市展開,南京也將是下一步的目標城市。而此前的4月1日,一號專車官方微博發(fā)布消息稱,初步計劃在端午節(jié)推出“一號校車”服務。為證明這不是愚人節(jié)玩笑,微博中3次強調(diào)“這是真的”。
一號快車平臺不抽成的“專車”來了
如果您想要拼車,可在一號專車APP中選擇“一號快車”發(fā)布搭車信息,或在“現(xiàn)在用車”中選擇“一號快車”車型進行同樣操作,以聯(lián)系到愿意分享車輛、合乘出行的車主,雙方分擔相應的用車成本費用即可。
叫車流程和快的旗下的一號專車類似,“一號快車”的司機也需要做培訓。兩者最大的區(qū)別在于乘客的所有付費,都歸車主所有,軟件平臺將不收取任何費用,所以“一號快車”的價格要比一號專車便宜。
記者看到,“一號快車”在杭州起步價為0,每公里只要1.9元,每分鐘候時費0.3元。也就是說,在南京打一輛車從奧體到新街口,13公里,一共需要34元,打一輛高檔出租車需要42元。但如果用拼車軟件的話,24元就可以到目的地了。而這個錢是全部歸車主所有。
據(jù)悉,“一號快車”搭車服務于近日進行了內(nèi)測,目前已在上海、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、天津等7個城市展開,隨后將陸續(xù)在多個國內(nèi)城市同步展開。目前這個產(chǎn)品還沒有在南京上線,但南京也是該產(chǎn)品重點規(guī)劃的城市。
三個問題
記者昨天采訪多位業(yè)內(nèi)專家表示,快的的這個產(chǎn)品私自改變了私家車的性質(zhì),這在不少城市都是禁止的,所以開始營運后,或?qū)⒈还芾聿块T當做黑車進行“查扣”。
NO1:“黑車”會不會洗白
“一號快車”其實與“專車”一樣,面臨“黑車洗白”問題:在政策并不允許的情況下,將非營運車輛變?yōu)椤盃I運車輛”,在缺少規(guī)章監(jiān)管的情況下,將黑車合法化。由此而帶來的一系列諸如安全等方面的問題,目前都還無法得到解決。
按照目前《江蘇省道路安全管理條例》和《南京市客運交通管理條例》,如果乘客在“拼車”過程中,涉及到收費行為,一旦被查到,車主要面臨“證據(jù)先行保存”(扣車)和行政處罰(5000-50000元)雙重處罰。也就是說,一旦這個拼車軟件在南京實行,就將面臨主管部門的查處。對此,快的方面表示“無法回應”。
NO2:出事故誰來賠付
由于拼車軟件是乘客去找車主,在事實上雙方可以形成“雇傭關(guān)系”,一旦出了問題,乘客作為“雇主”,不僅要賠別人車,就算自己出了事,還得自己掏腰包。除非雙方在乘車前就簽訂協(xié)議約定好。但這個約定能不能得到法律的支持,也是“說不準”的事情。
而在此方面,快的是通過建立保險制度來進行解決的。一號快車乘客可享受和一號專車乘客同等金額的保險待遇,比如100萬元的第三方責任險、30萬的坐乘險以及50萬的交通意外保險。同時,一號專車項目斥資一億元成立了乘客“先行賠付”基金,對乘客在營運過程中發(fā)生的保險事故,由該基金先行賠付。
NO3:駕駛員準入門檻如何限制
所有的私家車都可以加入這個拼車平臺嗎?快的方面表示并不是。平臺要求駕駛員駕齡必須滿5年、新車。
上崗后會對司機進行崗前培訓,敦促司機安全駕駛。整個用車過程我們通過移動互聯(lián)網(wǎng)和GPS智能定位來進行監(jiān)控,服務過程和車輛行駛路線都會被記錄下來。
專家解讀滴滴快的為上市“做大估值”
“合乘,我們把它分為公益性合乘和非公益性合乘兩個部分。”城市客運服務研究的交通專家徐康明向揚子晚報記者表示,“公益性拼車在節(jié)約道路資源、環(huán)保等方面都是有益的,也是各個國家都大力提倡的。但盈利性拼車就比較復雜了,但也不是沒有先例可循。”徐康明說,在不少國家,都對盈利性拼車制定了詳細的監(jiān)管措施,比如規(guī)定“只在高峰期可用”等,將“拼車”限制在它應有的營運范圍內(nèi),但國內(nèi)顯然沒有限制。“理想的狀態(tài)當然是先制定政策規(guī)定,再推行服務,而不是像現(xiàn)在這樣,以‘非法’倒逼政策,企業(yè)想要先上船再買票。”
“滴滴快的目前正在進行的是‘平臺壟斷’。”徐康明說,兩家企業(yè)目前之所以“頂風”發(fā)展“專車”群體,最重要的目的,是要在上市前做大估值。“平臺壟斷后,在里面的經(jīng)營主體越多,估值越高。”
記者昨天咨詢相關(guān)財經(jīng)專家了解到,兩家企業(yè)目前極力推進的“專車合法化”的努力,也是在最大程度上降低估值風險,從而實現(xiàn)順利上市。
一號校車最新發(fā)布稱“一號校車”將試點
盡管是4月1日愚人節(jié)發(fā)布的消息,但一號專車官方微博再三強調(diào),即將上線新產(chǎn)品“一號校車”是真的。一號專車官微發(fā)布的消息稱,第一波投放的校車主要對象是1-6年級的小學生,初步計劃在端午節(jié)開始投放100輛,試點在北京。南京也是快的的“目標城市”。快的方面表示,“我們會爭取與當?shù)氐慕逃块T、政府部門接頭,尋找可以進行試點的城市先期試點。”
進口校車,配備女乘務員會格斗
一號專車官方微博宣稱,一號校車統(tǒng)一為美國進口的bluebird校車,能容納30-39名學生,車身采用鈦合金技術(shù),玻璃均為防彈玻璃,每輛車配有一名客車駕齡5年以上的專業(yè)駕駛員和一名經(jīng)過格斗特訓的女乘務員。車上配備紙巾、礦泉水、醫(yī)藥箱等乘車必需品和電棍、防狼器等安全保障器具;每輛車裝有GPS定位系統(tǒng),家長隨時可以查看校車的行駛狀態(tài)。
叫車由家長發(fā)起,提前一晚下單
叫車需求由家長發(fā)起,在使用“一號校車”之前,家長需要填寫孩子的照片、姓名、性別、地址、學校、接送時間等信息,下單時間為叫車時間的前一個晚上20:00之前。接單成功后,用戶客戶端會顯示接單的車牌、駕駛員、乘務員等信息。
司機端會顯示乘坐兒童的基本資料,并有一套完整的乘客簽到確認系統(tǒng)。如兒童未在約定時間到達,乘務員會撥打家長電話確認。
收費每人次12元,或許會更低
在收費方面,“一號校車”能精準到以日計算,價格暫定為12元/人·次。不過記者昨天注意到,1日下午1點49分,微博認證為“快的打車資深副總裁”的@陶然發(fā)布微博稱,“12元的價格純屬我個人YY(意淫)的,但這是個公益事情,我們會給出一個讓大家可接受的價格。”
@陶然同時稱,首開城市未必是北京,可能是東部某城市。
可是,校車不是想開就能開的……
校車辦牌照需要“三堂會審”
交管、交運、教育部門通過后,報政府批準
記者昨日從南京交管部門了解到,校車牌照申請起來有一套嚴格的程序。“主要是參照國家制定的《校車安全管理條例》。”交管人士介紹說,校車牌照的申請,除了車輛符合校車安全國家標準外,駕駛?cè)恕⑿熊嚲路、停靠站點等都有相應的要求,同時,學校或校車服務提供者應向教育部門提交書面申請;教育部門收到申請后,分別送交管部門和交通運輸部門征求意見,教育部門收到回復意見后還要提出審查意見,報本級人民政府。本級人民政府決定批準的,由公安機關(guān)交通管理部門發(fā)給校車標牌,并在機動車行駛證上簽注校車類型和核載人數(shù)。
根據(jù)《江蘇省校車管理規(guī)定(試行)》,校車的安全技術(shù)狀況必須符合國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件》,校車門窗玻璃、座椅坐墊必須配備齊全,并配備有效的消防器材,保持車輛整潔。除正常的定期檢驗外,校車每學期開學前應當進行一次安全技術(shù)檢驗,經(jīng)檢驗合格后,方可投入使用。
成為校車后還有這些限制
1、不是什么人都能開
校車司機必須具備:持有相應準駕車型駕駛證3年以上;3年內(nèi)未發(fā)生過交通死亡責任事故;3年內(nèi)任一記分周期內(nèi)無累計記分滿12分;未受過刑事處罰。學校聘用校車司機,必須經(jīng)教育和交管部門審核。
2、有特定的行駛線路
校車在接送學生、幼兒時不得超載,校車行經(jīng)的路線和停靠的站點,由交管部門審核確認。警方一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)校車,除了罰款、暫扣車輛外,還會及時通報給教育部門。
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