3月最后一天，南京出租車“份子錢”下調方案經由該市官方微博正式對外公布，南京也由此成為全國少數公開下調“份子錢”的城市之一。

　　業內人士認為，南京此次調整方案雖然幅度不大，終歸邁出突破性的一步�！胺葑渝X”降下來，會產生什么效應？出租車司機和百姓能獲益多少？

　　南京兌現承諾下調“份子錢”

　　今年1月初，南京部分出租車司機聯合要求改善收費政策，出租車代表向政府提出七條申訴請求：一是降低“份子錢”；二是24小時雙計費；三是超過10或是15公里加收“返空費”；四是打擊黑車、專車；五是提高起步價；六是取消錯時交班；七是降低公司罰款。

　　今年南京兩會召開期間，市政府主要負責人公開表態，一季度將就“份子錢”過高等問題給出反饋，對出租車司機的合理訴求，政府肯定會有回應。不光是出租車司機的利益，還有市民消費者、出租車企業的利益都要兼顧。

　　3月31日晚間，南京以官方微博發布“物價與交通部門新聞發言人答記者問”的形式兌現了“給說法”的承諾。本次調整主要一是降低過高的“份子錢”，二是增加20公里以上部分“返空費”。南京也由此成為全國少數公開下調“份子錢”的城市之一。

　　根據此次公布的調整方案，從今年4月1日起，根據不同車型，每月下調200元到800元不等“份子錢”，同時對已經取消了10年的“返空費”重新開始加收，并停收每年1萬元／車的出租車經營權使用費，實行市域出租汽車經營權無償使用。

　　“份子錢”降了誰是最大獲益者？

　　南京市交通及物價兩部門表示，此次下調“份子錢”，是要求出租車企業讓利，以減輕駕駛員負擔。

　　目前南京市區共有出租車企業50余家，營運車輛超過12000輛。按照舊標準，普通車型每車每月交6700元、7000元的“份子錢”，中檔車型的“份子錢”為8400元、9400元。下調后普通車型的“份子錢”為6100元、6800元，中檔車型的“份子錢”為7700元、8600元。

　　記者計算了下，下調后預計每年為普通單班駕駛員增加收入7200元，為雙班駕駛員增加收入2400元；每年為中檔車型單班駕駛員增加收入8400元，為雙班駕駛員增加收入9600元。

　　從調整中可以看出，下調幅度最大的是“普通車型”單班的“份子錢”，降幅達到8.95%。但是下調的絕對值最大的是“中檔車型”雙班的“份子錢”，高達800元。而“普通車型”雙班駕駛員影響不大，每月只降200元，分攤到白班和夜班兩個人，平均每人每月只享受100元的優惠。