這是F1進(jìn)入中國(guó)的第11年，相比以前，2015年F1開(kāi)賽前的上海安靜了許多。

　　F1賽車(chē)“落戶”中國(guó)已經(jīng)11年。這項(xiàng)“高大上”的豪華賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在進(jìn)入中國(guó)之初曾掀起軒然大波，并在2004年吸引國(guó)人“眼球”達(dá)到頂峰。隨后的10年，賽事步入成熟期的同時(shí)，受關(guān)注程度也一步步向下。

　　回顧當(dāng)初，中國(guó)有兩個(gè)城市—珠海和上海，先后向F1拋出“橄欖枝”，并就F1中國(guó)站到底花落誰(shuí)家展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。明眼人都能看出，兩者遠(yuǎn)非一個(gè)量級(jí)的對(duì)手。

　　2015年F1上海站開(kāi)鑼在即，時(shí)代周報(bào)記者找到幾名與F1中國(guó)站有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的關(guān)鍵人物，他們是F1在中國(guó)落戶、成長(zhǎng)的“始作俑者”和見(jiàn)證人。此時(shí)，他們?cè)缫淹顺隽薋1中國(guó)站的舞臺(tái)。面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者、面對(duì)現(xiàn)在的F1中國(guó)站，這些人的心情是復(fù)雜的，講述的故事也充滿唏噓。

　　時(shí)周特約記者丁宏發(fā)自珠海

　　4月12日，F(xiàn)1在中國(guó)的第12場(chǎng)比賽即將開(kāi)賽。這是F1進(jìn)入中國(guó)的第11年，不過(guò)，關(guān)注者遠(yuǎn)沒(méi)有11年前之眾。相比以前，2015年F1開(kāi)賽前的上海安靜了許多。

　　郭耀華甚至忘了F1就要開(kāi)賽。郭此前的身份是上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)賽事運(yùn)營(yíng)中心主任，其核心職責(zé)就是協(xié)助FOM運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)F1上海站賽事。“對(duì)我來(lái)說(shuō)這是很遙遠(yuǎn)的事了。”

　　2004年10月，F(xiàn)1首次登陸中國(guó)一度成為世界級(jí)新聞。除了全球電視轉(zhuǎn)播之外，非體育類(lèi)主流歐美媒體也都傾力報(bào)道當(dāng)時(shí)的盛況。上海更是開(kāi)動(dòng)了所有的宣傳機(jī)器，前往上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)高速公路沿線的高炮基本被賽事贊助商廣告覆蓋。不僅如此，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)連續(xù)多年斥巨資購(gòu)買(mǎi)F1的電視轉(zhuǎn)播權(quán)，再免費(fèi)提供給央視。

　　除了前五年有中石化冠名，2011年有瑞銀冠名外，F(xiàn)1上海站的12次比賽中，已經(jīng)有6屆是“裸奔”。此外，進(jìn)場(chǎng)觀眾在2012年達(dá)到18.5萬(wàn)的巔峰后逐年減少，公眾關(guān)注度也一路下滑。

　　所有相關(guān)數(shù)據(jù)均指向一個(gè)事實(shí)—F1在中國(guó)日漸成熟，也日漸遇冷。