據央視報道,剛剛獲得中央政治局會議審議通過的《京津冀協同發展規劃綱要》指出,京津冀發展重要的是交通的互聯互通,不遠的將來,京津冀有望形成一小時都市生活圈。同時,北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。

　　同時,《法制晚報》記者從市軌道交通建設管理公司獲悉,今年本市開建的3號線、7號線東延、12號線、17號線、19號線一期和新機場線將形成“三橫三縱”,預計都將在2020年底前完工。其中,17號線和19號線定位為“地鐵快線”,以100公里以上的最高時速,2公里以上的平均站間距讓市民乘地鐵出行更高效。

　　目前,地鐵3號線、12號線和17號線已經完成總體設計,正進行初步設計;地鐵19號線、新機場線和7號線東延則還處在設計招標階段。

　　本市三條地鐵將“牽手”河北

　　統計顯示,河北三河市燕郊60萬常住人口中有30萬人在北京工作,每天往返兩地的通勤讓京通快速路“苦不堪言”。目前北京正在打通平行于京通快速路的另外一條進京道路——西起朝陽區和通州區交界處、東至北京市市界的徐尹路,今年年底完工通車。年內還將開工建設京秦高速,力爭2017年開通。

　　同時,北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。其中,6號線通至河北燕郊、大興線通至河北固安、房山線通至河北涿州。這是首次在官方媒體透露北京地鐵將直通河北的信息。

　　此外,在政治局會議審核通過《京津冀協同發展規劃綱要》之前,由京津冀三省市政府、鐵路總公司已經按照3:3:3:1的比例共同出資成立京津冀城際鐵路投資有限公司,初期注冊資本100億元。

　　京津冀城際鐵路投資有限公司成立后,將突破京津城際鐵路現有的以行政區劃為界限的建設模式,有利于路地、路企聯手開拓京津城際鐵路的投資市場,給京津冀地區協同發展帶來便利條件。

　　北京市區

　　兩條地鐵快線穿越中心城區

　　據介紹,相比現在北京地鐵大多80公里的最高時速,17號線和19號線時速將突破100公里;以往1公里的站間距也被延長至2公里到2.5公里。

　　目前,這兩條地鐵快線的初步走向和站點已基本確定。從規劃圖上看,17號線和19號線一期均是南北縱向,并且穿越北京城最繁忙的地區。

　　地鐵17號線串聯著城市東部重要發展區域及居住社區,開通后既能緩解5號線沿線,特別是天通苑地區早晚高峰的壓力,也能帶動未來科技城、CBD、垡頭工業區等發展,同時服務北苑地區、望京西部地區、太陽宮地區、潘家園地區等城市重點居住區,東部地區出行會更便利。

　　19號線一期則更多服務城市西部地區,途經牡丹園、積水潭、平安里、金融街、新宮等。據透露,一期工程之后,19號線還有望繼續向南北延伸。

　　這兩條地鐵快線建成后,北京軌道交通系統層次將更加清晰:在地鐵1號線等多條普通地鐵的基礎上,增加“大站快車”的市域快線,還有像S2線這樣的中低運量線路,未來還會增加郊區鐵路線,一個多層次的軌道交通系統正在浮現。

　　7號線東延

　　有望“握手”八通線

　　開通不到半年,地鐵7號線便已有了繼續東延的打算。今年年底,7號線東延工程便將開工。