出租車行業利益格局固化已久，呼吁改革多年，進展不大。

　　乘客說，打車難，價格高，的哥說，不賺錢，開著鬧心，動輒幾千上萬的份子錢去哪了？誰是出租車行業利益鏈條上最大的受益者？

　　義烏這一次出租車改革，首次打破壟斷格局，把一個完全可以市場化的行業交還給市場。

　　未來，當地政府將放開出租車準入市場，不再管控出租車數量。

　　市民對出租車的怨言越來越多

　　目前，義烏有1330輛出租車，6家公司參與營運，2家國資，4家民營，出租車數量在全省所有城市排名第五，出租車利用率70%。

　　“從2008年開始，義烏七年間沒有新增過一輛出租車，市民打車難問題越來越嚴重。”義烏出租車領域一位負責人說，“車輛沒增加，需求卻不斷擴大，義烏出租車行業利潤被壟斷，一些公司只關注‘份子錢’，卻不愿意擔當相應的社會責任，不愿提高服務質量，這種弊病讓市民對出租車的怨言越來越多。”

　　今年5月初，醞釀許久的《義烏市出租汽車行業改革工作方案》出臺。

　　根據方案，未來義烏將按照“有序放開、市場調節、依法監管、惠民利民”的要求，放松出租汽車市場公司化準入，放開出租汽車數量管控，放活出租汽車經營方式，建立健全政府與出租汽車經營企業兩級管理體制，強化經營企業主體責任，強化駕駛員從業資格管理，加快行政許可向市場配置轉變，政府管理向公共服務轉變。