中國汽車工業協會提供的汽車產銷數據顯示，2015年4月SUV銷售為46.16萬輛，環比下降2.64%，同比增長48.49%。同月，國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網接到的消費者針對SUV的有效投訴885宗，雖環比3月份投訴量下降17.67%；但與去年同期相比翻了兩番，增幅達212.72%。

　　數據看點：

　　1、本田XR-V：“價格戰”大趨勢下的逆增長

　　作為東風本田的第二款SUV主打車型，2015年3-4月份的銷量均已超過8700臺，并呈現較為穩定的階梯狀增勢。雖然與車企贊助綜藝類節目《我是歌手》、加大宣傳力度密不可分，但打鐵還需自身硬，時尚外形與科技配置確實吸引了不少年輕消費者的眼球。與目前轎車市場的“官降”現狀不同，有信息顯示，部分東風本田經銷商依然對XR-V車型采取加價預定方式銷售，這不禁令人聯想起東風本田CR-V的“光輝歲月”。不過，逆增長所催生出的賣方市場同樣存在隱患，目前投訴中多反映未按時交車、不給合格證等糾紛，車企應對此加強管理。

　　2、漢蘭達：全新車型未能完全復制精彩歷史

　　為給全新換代漢蘭達讓路，廣汽豐田不惜犧牲掉了3個月的銷量來清理老車型庫存。但是即便如此，上市第一個月的銷量也只有6千多，只是勉強回到了以往的平均線水平，較過往高點相去甚遠。考慮到SUV市場整體容量在快速增長，全新漢蘭達沒能取得實質性銷量突破，這不能不說是一件非常可惜的事情。從5月開始，漢蘭達將直接面對強勁對手銳界的挑戰，銷量壓力會變得更大，如何表現值得期待。當然，如果說銷量上無法復制以往的精彩，希望漢蘭達在質量口碑上一如既往地好，這是競爭對手難以逾越的優勢，也是漢蘭達守住中型SUV王位的重要籌碼。

　　3、長城M4：手動變速箱掛擋難成新難點

　　長城汽車專注SUV領域的戰略至少在眼下是成效顯著的，盡管沒使用哈弗這個品牌，M4照樣賣得風生水起。但是，和長城其他產品一樣，M4也存在較多的典型故障，本月的焦點是手動變速箱掛擋困難，這也是繼切水條、空調壓縮機問題后該車的另一投訴熱點。投訴數據顯示，變速箱問題不僅在2012款M4中出現，14款車型同樣也已經受到波及，可見問題并未得到解決。隨著氣溫升高，預計空調問題將繼續推高M4的投訴量，企業應盡早有所應對。

　　4、東風標致3008：需品牌品質雙翼齊飛

　　神龍汽車是過去一兩年發展速度最快的車企之一，這與旗下兩大法系品牌新品迭出不無關聯，東風標致3008即是其中的佼佼者——即便五六千的月銷量未見得多突出。眼下，東風雪鐵龍和東風標致面臨的共同挑戰都在于如何提升品牌和品質，而品質提升又對于品牌提振有直接功效。總體來講，3008的投訴量不算很大，但投訴銷量比不理想。我們的建議是，神龍汽車要對引進車型進行更為嚴格的本土化測試，甚至不惜改變原有設計。此外，對供應配套商的管控也要進一步強化。從長遠看，3008有成為東風標致旗艦車型并推高其他車型銷量的潛力，如果品質上有更多實質性的進步，市場前景光明。