二手船市場成交量小幅回落

　　4月份，國內二手船成交量小幅回落，散貨船價格呈現下跌態勢，油輪船價繼續下挫。上海船舶價格指數(SPI)本月平均值為870.82點，環比上漲0.21%。據中國船舶交易信息平臺統計，本月國內二手船市場共計成交各類船舶400艘、53.69萬DWT、交易金額10.42億元人民幣，環比上月分別增減-36.71%、-36.38%、+9.92%。成交船舶平均船齡9.23年，環比增加16.65%。

　　按船型統計，本月成交情況如下：干散(雜)貨船297艘，油輪7艘，多用途船(含集散兩用船)23艘，工程(含工作船)12艘，滾裝船1艘，駁船28艘，拖輪8艘，客輪4艘，廢鋼船2艘，其他船型18艘。按交易金額統計，位列前三位的分別是：巢湖市海天船舶服務有限公司5.1億元人民幣;上海航運交易所1.1億元人民幣蕪湖市長江船舶交易市場9234.8萬元。按艘數統計，位列前三位的分別是：鹽城市中川船舶交易服務有限公司78艘;蕪湖市長江船舶交易市場59艘;淮安市京杭運河船舶管理有限公司35艘。

　　散貨船價格跌多漲少

　　4月份，國內散貨運輸需求延續低迷，運價低位震蕩，國內沿海運價指數(CBFI)平均值為821.30點，環比下跌0.92%。因環保政策影響，電煤需求低迷，運力過剩突出，運價下跌。雖然神華等大型煤企降價促銷，但受國家電網下調電價及用電淡季等因素的影響，利好因素提振市場效果有限。鐵礦石價格創出新低，鋼廠訂單不足，效益縮水，礦石運輸需求疲軟。糧食運輸市場基本處于停頓狀態，運價低位下探。國內散貨船運輸市場呈現疲軟態勢，二手船市場觀望情緒較濃厚，船價振蕩下跌。據上海航交所統計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價分別為140.18萬元人民幣、722.81萬元人民幣，環比下跌0.41%、1.02%;5年船齡的從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，本月平均估價分別為54.37萬元人民幣、106.93萬元人民幣、204.98萬元人民幣、304.96萬元人民幣，環比漲跌-0.81%、+2.85%、-0.88%、+11.42%。本月，沿海散貨船價指數(CBPI)平均值為928.28點，內河散貨船價指數(IBPI)平均值為964.53點，環比上月漲跌-0.64%、+2.88%。隨著大型煤企的優惠促銷，進口煤炭價格不再具有價格優勢，下游煤炭消耗企業采購意愿增加，煤炭運輸市場可能止跌回暖，但航運市場尚未根本好轉，散貨船價可能繼續低位震蕩。

　　4月份，受散貨船運輸市場低迷影響，國內二手散貨船市場成交量大幅減少。從中國船舶交易信息平臺統計，國內進場交易的二手散貨船共成交297艘，37.07萬載重噸，交易金額3.02億元人民幣，環比上月分別減少44.49%、43.00%、54.86%。成交船舶平均噸位為1248載重噸，環比增加2.74%;平均船齡為8.29年，環比增加4.38%。其中60000-70000載重噸的散貨船成交1艘，20000-30000載重噸的散貨船成交1艘，5000-10000載重噸的散貨船成交7艘，2000-5000載重噸的散貨船成交23艘，1000-2000載重噸的散貨船成交46艘，其余成交的散貨船均為1000載重噸及以下。按航區統計，內河散貨船成交281艘，25.63萬載重噸，成交金額2.49億元人民幣，環比分別減少43.23%、52.49%、53.72%;沿海散貨船成交16艘，11.04萬載重噸，成交金額0.53億元人民幣，環比分別減少60.00%、0.36%、59.85%。近期，市場對5年船齡左右的5000DWT左右的沿海散貨船和多用途船，10年船齡左右的3000載重噸左右的內河散貨船有一定需求。

　　油輪船價下跌成交以海輪為主

　　4月份，國際油價小幅攀升，國內油價上調格局基本確定，但成品油終端需求尚未恢復，油品采購市場維持低迷，油輪運價仍舊低位徘徊，二手油輪價格小幅下跌。5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為284.84萬元人民幣、101.35萬元人民幣。本月，沿海油輪船價指數(CTI)平均值為1054.95點，內河油輪船價指數(ITI)平均值974.54點，環比上月分別下跌1.32%、0.90%。

　　4月份，國內沿海油輪成交增加，以5000載重噸的沿海油輪為主，內河油輪鮮有成交。從中國船舶交易信息平臺統計，國內進場交易的二手油輪共成交7艘，1.76萬載重噸，交易金額0.93億元人民幣，且全部為沿海油輪。成交船舶平均噸位為2521載重噸，環比增加290.83%;平均船齡為5.62年，環比減少42.91%。其中，4000-5000載重噸的油輪成交3艘，1000-2000載重噸的油輪成交1艘，其余成交的油輪均為1000載重噸以下。隨著成品油價格上調，傳統的成品油需求旺季即將來臨，下游補庫需求增加，國內油品貿易量有所回升，運輸需求可能有所改善，市場對5年船齡左右的2000載重噸及5000載重噸沿海油輪，10年船齡左右的500載重噸左右的內河油輪有一定需求。

　　新造船市場訂單再次下滑

　　4月份，散貨船造價歷經9個月的小幅下跌后，本月有止跌企穩的態勢;油輪造價相對平穩，阿芙拉型油輪微漲0.24%。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬立方型LPG船、16萬立方型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為8685萬美元、5850萬美元、4826萬美元、3285萬美元、4725萬美元、2529萬美元、2363萬美元、2003萬美元、7009萬美元、18000萬美元、10440萬美元、2790萬美元。由于散貨船航運市場低迷，現代商船宣布已經撤銷2013年在渤船重工訂造的2艘206000載重噸散貨船訂單。航運市場持續低迷，船舶工業市場急劇惡化，部分船廠進入破產重組階段，其中STX大連處于停產停業的現狀，明德重工隨著破產重整程序的推進，一季度業績帶來進一步負面影響。

　　4月份，國內新造船市場訂單量再次降低，傳統船型訂單量繼續下滑。據統計，國內船廠新接訂單共計23艘，環比上月減少30.30%。按船型統計，本月國內新增散貨船、集裝箱船、LPG、滾裝船、海工船、化學品船、客渡船、客滾船和汽車運輸船訂單數分別為6艘、2艘、2艘、1艘、7艘、2艘、1艘、1艘、2艘。其中，外高橋造船獲中航租賃85000立方型LPG訂單2艘;金陵船廠獲安吉汽車物流有限公司3800車位型汽車運輸船2艘;揚州國裕獲芬蘭Containerships靈便型集裝箱船2艘。受市場低迷、航運企業主動調整運力結構的影響，國內新造船市場將維持低迷態勢。