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2015年4月比亞迪汽車銷量分析:同比下降29.85%
2015/5/16 8:32:41 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 4月份,比亞迪的總體銷量為32260輛,同比下降了29.85%。雖然秦在上海火的一塌糊涂,甚至要等兩個月才能提到車,但比亞迪在傳統車型市場上的失意卻是有目共睹4月份,比亞迪的總體銷量為32260輛,同比下降了29.85%。雖然秦在上海火的一塌糊涂,甚至要等兩個月才能提到車,但比亞迪在傳統車型市場上的失意卻是有目共睹。
在新能源領域混的風生水起,可銷量卻不增反減,比亞迪究竟哪里出了問題?
對比亞迪的贊賞聲大都來自于近些年爆炸式發展的新能源汽車,這是不言而喻的。而比亞迪顯然也在依靠新能源汽車上的優勢,從E6開始,到秦、唐、宋等等,比亞迪不僅造出了越來越出色的新能源車型,更重要的是輕而易舉地聚焦了目光,從自主品牌中脫穎而出。
作為一家在能源方面優勢明顯的車企,拿自己的強項提升競爭力的確是很明智的選擇,當然也順應了汽車行業的發展大趨勢。在不久前剛結束的上海車展上,比亞迪甚至只展出了新能源車型,完全不見汽油車的影子,電動化的決心不言而喻。
但,新能源汽車市場不足以讓比亞迪短期內實現“彎道超車”
談到比亞迪的新能源戰略,很多人都會想到“彎道超車”這個詞。的確,新能源車型將是汽車行業發展的大勢所趨,這是不言而喻的,無論是豐田的混動戰略還是特斯拉的異軍突起,都印證了這一點。但需要認清的是新能源車型畢竟還不十分成熟,起碼不足以讓所有消費者都認可。
比如說“秦”,作為一款混合動力車型,秦的主要優勢在于既可以實現純電動狀態下的零排放,又兼具燃油能力,并且油箱還不小。說直接點就是在上海這種城市既可以上個不花錢的牌,市區內通行無阻;還能跟燃油車一樣實現長途行駛,不用天天充電。
這就好比大家都用的是待機一天的智能手機,晚上都得回家充電,可你用的這手機不光能用電源充電,還能靠太陽能直充,瞬間就能在外過夜了。更重要的是你這手機卡還是不用花錢的,立馬就逼格爆棚了!
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