把新能源汽車作為轉型重點的比亞迪，開始在市場業績上收獲信心。

　　根據中汽協公布的統計數據顯示，今年1~4月份，比亞迪新能源汽車銷量已超過1.2萬輛。與此同時，一季度，比亞迪實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元，同比增幅高達910%。

　　實際上，比亞迪也是今年為數不多實現業績和凈利潤均增長的車企上市公司之一。在過去的幾年時間內，比亞迪強調將汽車業務重點逐步轉向新能源汽車，期間，比亞迪也經歷了公司變革的“陣痛”。從結果來看，比亞迪這一“獨辟蹊徑”的戰略思路已被認可，而這也是自主品牌車企對抗合資品牌車企下壓方法的一次有效檢驗。

　　逆勢增長

　　根據比亞迪近期公布的數據顯示，2014年，其新能源汽車收入實現72億元左右，同比2013年增長約6倍，銷量增長逾9倍。此外，比亞迪新能源汽車銷量已占全國的市場份額接近30%，插電式混動車型銷量接近50%。

　　而按照4月份單月的銷量數據來看，比亞迪乘用車總體銷量為32260輛，同比下降29.85%。但新能源汽車銷量為3646輛，其中秦2625輛，e6電動車890輛，騰勢131輛，實現了正向增長。這意味著，比亞迪傳統汽車與新能源汽車的業務重心，正在逐步實現轉換。

　　不過從整體市場情況來看，4月份國內新能源汽車的整體表現并不出彩。根據工信部發布的數據顯示，4月份國內共生產9060輛新能源汽車，同比增長1.5倍，環比下降33%。在此種市場環境下，比亞迪仍實現了正向增長。

　　得益于此，一季度比亞迪實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元，同比增幅高達910%。成為國內汽車業上市公司中，為數不多實現凈利潤大幅上升的企業。

　　在此背景下，比亞迪仍在規劃更多的新能源車型。據比亞迪相關人士介紹，2015年，比亞迪還將推出包括面向個人消費者的插電式混合動力汽車“唐”，中型及緊湊型插電式混合動力SUV車型“宋”和“元”，以及新能源商用車“商”等。除此之外，在特種車輛方面，比亞迪也會逐步加快研發并推出應用于礦山、港口、機場及倉儲等領域的車型，以及應用于環衛、城市物流等領域的特種車輛。

　　據了解，目前比亞迪主要業務為汽車、手機部件及電池業務，以2014年銷售收入為例，汽車業務收入占比約45%左右，手機部件及組裝45%，電池部分約10%。“2015年將投入更多資源推動新能源相關業務的發展，預計2015年其新能源汽車業務將繼續保持高速增長。”比亞迪總裁王傳福此前表示。