徐宿淮鹽鐵路路線走向示意圖

　　5月18日，國家發(fā)改委網站首頁公布了關于新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目建議書的批復。據(jù)悉，這條貫穿蘇北腹地的鐵路干線，將與連淮揚鎮(zhèn)鐵路在淮安接軌，共同構成京滬高鐵的重要輔助通道。未來，由揚州發(fā)出的列車可通過這條線路從徐州北上，直達北京，揚州市民北上至北京預計最快僅需4.5小時。

　　“徐宿淮揚鎮(zhèn)線”形成

　　徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前后經13個站，正線全長314公里，技術標準為高速鐵路，雙線電力牽引。在徐宿淮鹽高速鐵路建設標準中，徐淮段為設計時速250公里的客運專線，淮鹽段設計時速200公里，客貨兼顧。按之前預計的4年工期計算，最早2018年底最遲2019年初可實現(xiàn)建成通車。

　　徐宿淮鹽鐵路向西接徐州，經京滬高鐵直達北京；向東接淮安和鹽城，其中，在淮安經連淮揚鎮(zhèn)鐵路直達蘇南，在鹽城經沿海鐵路直達上海。由此，“徐宿淮揚鎮(zhèn)線”正式形成，成為同樣是南北走向的京滬高鐵的重要輔助鐵路。一旦建成，不僅大大方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區(qū)域性干線鐵路，進而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運交通骨干網。

　　將規(guī)劃為京滬高鐵輔道

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路是未來揚州鐵路樞紐的縱向主骨架，與今年內即將建成的寧啟復線揚州段將構成“十”字形鐵路樞紐，發(fā)揮揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。

　　目前，已開工建設的連淮揚鎮(zhèn)鐵路，從規(guī)劃的連鹽鐵路董集站引出，經灌云縣、灌南縣后進入淮安市，經過揚州在長江鎮(zhèn)揚河段下游五峰山處，進入鎮(zhèn)江，引入滬寧城際丹陽站，至上海方向。整條鐵路線全長311公里，設計時速250公里，線路等級為客運專線，將開行高鐵。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路連接的是渤海都市圈，而根據(jù)徐宿淮鹽鐵路規(guī)劃，二者將在淮安處實現(xiàn)“無縫對接”，讓揚州通過高鐵借道徐州到北京。省發(fā)改委透露，連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路將規(guī)劃為京滬高鐵輔道。未來從揚州北上的高鐵，通過淮安到達京滬高鐵徐州東站，然后到北京。

　　這意味著，未來，市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江、南京，而是可以直接乘坐高鐵經淮安、徐州北上，按照理想時速計算，最快4.5小時就能到達北京。同時，揚州出發(fā)的列車經徐州向西，還可快速抵達西安、寶雞、蘭州等西北城市。