今年4月份，在山東濟南開庭審理的“我國專車第一案”至今仍未宣判，關于專車究竟屬于非法運營，還是迎合市場需求讓司機和乘客獲得“雙贏”的“神器”，至今都沒有統一的說法。不過，關于各地查辦滴滴專車和優步的消息，自這些專車軟件問世以來一直就沒有停止過。

　　近日，網上又曝出“滴滴、快的”打車在洛陽的辦事處被當地工商、公安部門聯合執法并被查封。事后滴滴方面回應稱，目前正在積極配合相關部門進行調查，公司的所有業務均不受影響。不過，有業內人士向記者稱，就目前的狀況來看，滴滴以及優步等專車軟件的合法性亟待確定。

　　多地“圍剿”專車

　　2014年8月份，滴滴專車正式推出。但不久之后，上海市交通委便宣布：滴滴專車屬于黑車范疇，營運不合法。隨后，蘇州市客管處稱，不會封殺任何打車軟件，只要打車軟件愿意接入蘇州市出租車電召平臺，接受統一監管，隨時都歡迎。但滴滴專車聲明稱不愿接入蘇州電召平臺。

　　此外，沈陽市交通局明和北京市交通執法總隊也都曾查處過借助叫車軟件，如易到用車、滴滴專車等利用叫車軟件非法運營的“黑出租車”。

　　2015年年初，山東省濟南市也開始針對專車軟件的整頓工作，并由此引出了我國“專車第一案”；4月30日，廣州市交委通報，優步廣州公司遭工商、交委、公安等多個部門的聯合查處，優步廣州公司涉嫌組織黑車進行非法經營；5月6日，優步成都公司再度被聯合執法；一天后，武漢市交委客管處約談了包括優步、滴滴、快遞等在內的多家打車軟件公司。

　　而在私家車接入專車被認定為“黑車”，并在全國各地出現了私家車被“罰款”的多起事件后，優步、滴滴專車等服務又一次被放到放大鏡下。