-
《中國制造2025》將推動(dòng)新能源汽車發(fā)展
2015/5/25 8:33:31 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 《中國制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,明確了“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展,掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù),提升動(dòng)力電池《中國制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,明確了“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展,掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù),提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力,形成從關(guān)鍵零部件到整車的完成工業(yè)體系和創(chuàng)新體系,推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌。”的發(fā)展戰(zhàn)略,為我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。
一、汽車產(chǎn)業(yè)是制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的必然選擇
從制造強(qiáng)國看,汽車產(chǎn)業(yè)以其在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)被列為國家的戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)。以汽車為代表的第二次工業(yè)革命延續(xù)了百余年,歐美日等制造強(qiáng)國也無一不是汽車強(qiáng)國。當(dāng)前,以第三次工業(yè)革命為背景,全球技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇日趨活躍,汽車產(chǎn)業(yè)又是第三次工業(yè)革命涉及的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化以及新能源、新材料、新裝備等技術(shù)創(chuàng)新最全面、大規(guī)模的載體與平臺(tái),因此再次成為工業(yè)革命和工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè)。
無論是從創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,還是國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展,具有大規(guī)模效應(yīng)與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用的汽車產(chǎn)業(yè)都應(yīng)是戰(zhàn)略必爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)。中國汽車工業(yè)增加值占GDP的比重僅為1.53%,與汽車強(qiáng)國4%的水平存在較大差距,其原因就是我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈的低端,是制造而非創(chuàng)造,因此汽車工業(yè)做強(qiáng)將為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮更重要的作用。同時(shí),汽車工業(yè)極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與帶動(dòng)性,也是中國制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平的集中體現(xiàn)。
二、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題與制約因素
(一)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)在制造強(qiáng)國建設(shè)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的重要戰(zhàn)略地位認(rèn)識(shí)不足,清晰系統(tǒng)持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和頂層設(shè)計(jì)缺失。近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,但汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略依舊不清晰,缺乏系統(tǒng)完整的汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略。汽車產(chǎn)業(yè)政策的不持續(xù)性,導(dǎo)致國內(nèi)汽車市場(chǎng)波動(dòng)大,企業(yè)產(chǎn)能要么難以適應(yīng),要么出現(xiàn)閑置,加劇了國內(nèi)市場(chǎng)的低水平競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)。
(二)關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人,自主創(chuàng)新能力偏弱。目前,我國主要汽車集團(tuán)在乘用車平臺(tái)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、新能源電池等領(lǐng)域仍未完全掌握關(guān)鍵技術(shù),尚未形成完整工業(yè)體系及能力。
(三)缺乏基礎(chǔ)研究共性技術(shù)平臺(tái)與創(chuàng)新體系支撐。目前,我國初步建立官產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的創(chuàng)新體系,但是由于產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)規(guī)模及治理模式等多種因素制約,對(duì)基礎(chǔ)共性技術(shù)的研究仍偏弱,另外,目前尚無跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨技術(shù)的協(xié)調(diào)管理機(jī)制。
(四)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平和研發(fā)能力薄弱,供應(yīng)鏈體系不完整,制約戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。由于我國傳統(tǒng)汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力、研發(fā)投入強(qiáng)度相對(duì)薄弱,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善,部分關(guān)鍵零部件原材料和關(guān)鍵元器件依賴國外,制約了節(jié)能與新能源汽車的快速發(fā)展。
(五)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式、人文等軟環(huán)境發(fā)展滯后,自主品牌培育仍需時(shí)日。目前,汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)模式仍未確定,汽車文化環(huán)境建設(shè)滯后,同時(shí)國產(chǎn)汽車技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、性能等方面仍與國際先進(jìn)水平存在差距,缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如有侵權(quán)行為,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,郵箱:cidr@chinaidr.com。 -
- 熱點(diǎn)資訊
- 24小時(shí)
- 周排行
- 月排行
- 告別私域運(yùn)營(yíng)煩惱!小慧AI三大新功能上線:AI側(cè)邊欄+數(shù)字員工+文案助手,效率飆升300%+
- “找回”失落文明、化身“古蜀祭司”……“AI+”賦能文博游奇妙體驗(yàn)升級(jí)
- 重溯長(zhǎng)征精神,盡展硬核實(shí)力——“愛瑪行萬里 京球助長(zhǎng)征”活動(dòng)圓滿收官
- 工信部:1—4月規(guī)模以上紡織企業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.2%
- 一系列政策發(fā)力顯效 輕工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)態(tài)勢(shì)
- 旅游列車加密開行 激活文旅消費(fèi)潛能
- 新航道西安學(xué)校:深耕本地,托舉學(xué)子的留學(xué)夢(mèng)想
- 重塑數(shù)字創(chuàng)作邊界,青瞳視覺聯(lián)合索尼中國研究院推出 CMVolcap 三維重建系統(tǒng)
- 教育部實(shí)施“宏志助航計(jì)劃” 專場(chǎng)招聘提供崗位110多萬個(gè)
- 今年前5個(gè)月鋼鐵行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)向好 鋼材消費(fèi)結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型