“停車難、停車亂”是目前交通擁堵的重要原因之一，除了限行、限牌，治理停車有望是解決交通擁堵的重要手段，我們看好停車行業(yè)未來的發(fā)展前景。按照國家暢通工程的考評要求，每百輛機動車應該擁有45 個公共停車位；而根據(jù)國際通行標準城市的機動車保有量與停車泊位總數(shù)之比最低應為1：1.2；當前國內(nèi)停車位數(shù)量不論按何種標準都存在極大的缺口。

　　國內(nèi)停車互聯(lián)網(wǎng)化領域隨著創(chuàng)業(yè)者的逐步加入、風投對于行業(yè)的引導，涌現(xiàn)了諸多試水者。總體而言，產(chǎn)品基本可以分為平臺和硬件兩類：1）平臺類主要囊括部分核心功能，諸如尋找附近的停車場信息、實時車位信息、預定車位及支付功能，遠期將向車位共享和代客泊車發(fā)展；2）硬件類則是通過改建停車場的基礎設施，通過硬件獲取動態(tài)數(shù)據(jù)。

　　各路玩家為了獲取用戶、立足市場提出許多創(chuàng)新理念：比如使用車牌智能識別技術實現(xiàn)“不停車”入庫，提高用戶體驗和運營效率；有的主打生態(tài)鏈，開發(fā)汽車后市場；有的則用最簡單粗暴的“現(xiàn)金補貼”來獲取用戶。基于智能停車O2O 所涉及的市場具有頻次高、單次金額低、市場規(guī)模大等特性，BAT 也與部分初創(chuàng)企業(yè)緊密合作，停車作為剛性需求，也是延伸至汽車后市場的重要入口。但掌握入口并非易事，主打“共享經(jīng)濟”的平臺需要將基量做得足夠大才有存在的意義；對于采用“UGC”模式的平臺，其信息采集需要投入大量人力。

　　受中國特殊國情的限制，企業(yè)無法一并獲得所有停車場數(shù)據(jù)，因此初期要干很多“臟活累活”，而這些需要耗費大量資本投入才能完成。從2012 年開始，國內(nèi)已經(jīng)有部分移動互聯(lián)網(wǎng)廠商先知先覺進入行業(yè)，比如無憂停車、停車百事通、高德車友匯等。

　　 相較于其他停車互聯(lián)網(wǎng)公司而言，無憂停車算是當前覆蓋面及技術優(yōu)勢較為明顯的案例，其通過幫駕車人找車位、定位尋車、繳停車費等服務為用戶提供便捷出行，而平臺增加如預約洗車、購買月卡、錯時停車等來進行增值服務達到價值變現(xiàn)。

　　國企改制切入停車市場，設立無憂停車獨立運營無憂停車是由北京紫光百會科技有限公司投資建設和運營的停車導航平臺，在國內(nèi)目前屬于較為成熟的互聯(lián)網(wǎng)停車運營平臺。北京紫光百會科技有限公司成立于2005 年，隸屬紫光集團，成立之前是紫光旗下的樓宇事業(yè)部，隨著國企改制大潮，清華紫光公司下屬的幾個事業(yè)部紛紛獨立，公司通過傳統(tǒng)業(yè)務技術積累切入智能停車市場。公司目前業(yè)務主要從事智能停車管理系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務，項目遍布全國各省市，更遠銷新加坡、泰國、阿聯(lián)酋、巴西、保加利亞等國家和地區(qū)；公司是國內(nèi)知名的智能管理系統(tǒng)及誘導系統(tǒng)解決方案供應商，行業(yè)內(nèi)領軍企業(yè)之一。

　　目前，UnisPark 停車智能管理系統(tǒng)主要包括：智能停車收費系統(tǒng)、智能車位引導系統(tǒng)、智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、停車場誘導系統(tǒng)和立體車庫控制系統(tǒng)。紫光百會公司目前已有500 多個成功的停車場項目案例，主要成功案例有車位引導系統(tǒng)-北京西站；停車誘導系統(tǒng)-王府井停車誘導、西安城市停車誘導；停車管理系統(tǒng)-北京宜家家居、301 醫(yī)院、翠微百貨、金融街購物中心等。

　　北京紫光百會在停車行業(yè)已經(jīng)從事多年研究，并針對停車難問題推出了一系列的解決辦法。其中非常重要的一項措施是使用先進的物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術，建設起一套大型的城市停車誘導系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過地磁、紅外、超聲等多種技術采集停車場的車位信息，并通過戶外LED 顯示屏、電腦、手持移動終端、車載導航等方式實時發(fā)布車場的車位信息，讓車主更方便、更快捷地獲知附近的車場及車位信息，引導車主迅速找到停車位。