深圳市交通運(yùn)輸委員會官網(wǎng)近日發(fā)布第三批登記轉(zhuǎn)用低硫燃油的航運(yùn)企業(yè)及船舶公示名單，又有2家航運(yùn)企業(yè)的16艘集裝箱船舶，計劃加入深圳港綠色公約。至此，這項今年4月初才剛剛啟動的環(huán)保公約，至少已吸引8家國際航運(yùn)企業(yè)，共96艘集裝箱船舶參與。作為交通運(yùn)輸部選定的全國9個建設(shè)綠色循環(huán)低碳交通區(qū)域性項目試點(diǎn)城市之一，深圳在發(fā)展綠色物流方面作出了系列積極探索。

　　年底港口岸電泊位可達(dá)10個

　　深圳港已持續(xù)多年開展港區(qū)內(nèi)節(jié)能減排工作。例如對輪胎式龍門起重機(jī)進(jìn)行“油改電”、港區(qū)內(nèi)照明設(shè)備改用LED節(jié)能燈、港口內(nèi)運(yùn)拖車“油改氣”項目，以電動巡邏車代替柴油巡邏車等。目前，各港區(qū)內(nèi)使用電力的龍門起重機(jī)已超過420臺，LNG拖車也突破402臺，并建成了6座LNG撬裝式加氣站。此外，深圳市蛇口港區(qū)岸電設(shè)施已經(jīng)試驗成功，現(xiàn)可提供3個岸電泊位，為高低不同電壓的船舶提供岸電。預(yù)計至2015年底，媽灣電廠、鹽田國際碼頭還將各上兩套岸電，深圳市提供岸電泊位將達(dá)到10個。

　　今年，在深圳市政府引導(dǎo)下，深圳市船代學(xué)會、深圳港口協(xié)會牽頭，深圳市港口企業(yè)及掛靠深圳港的航運(yùn)企業(yè)自愿發(fā)起《深圳港綠色公約》，旨在進(jìn)一步通過港口機(jī)械“油改電”、“油改氣”、靠港船舶使用岸電或低硫油等環(huán)保方式，減輕港口機(jī)械、靠泊深圳港的船舶所排放的空氣污染物對深圳市及周邊地區(qū)的空氣質(zhì)量的影響。深圳市政府將每年拿出2億元的補(bǔ)貼資金用于實(shí)現(xiàn)綠色港口建設(shè)。

　　3月24日，中海集旗下的“新青島”號成為首艘在深圳港停泊時轉(zhuǎn)用低硫燃油的船舶。

　　公路貨運(yùn)行業(yè)推廣LNG車輛

　　除了在港區(qū)內(nèi)部使用LNG拖車外，深圳也有計劃在全市更廣泛的物流領(lǐng)域推廣LNG重卡。這些重卡將主要在珠三角區(qū)域運(yùn)行。

　　有數(shù)據(jù)顯示，目前深圳全市公路貨運(yùn)企業(yè)超過1.8萬家，其中公路城際干線運(yùn)輸公司約1500家，全市貨運(yùn)車輛近25萬輛，去年全市公路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到301.95億噸公里。道路貨運(yùn)行業(yè)已成為能源消費(fèi)和溫室氣體排放最大的行業(yè)之一。對比同馬力的柴油車輛，LNG汽車同等里程可綜合降低廢棄污染排放量82.2%，噪聲污染減少30%~50%。而對于物流企業(yè)而言，LNG車輛約可比普通柴油卡車可節(jié)省燃料成本40%以上，相當(dāng)于一百公里比柴油車節(jié)省50元左右。

　　記者從深圳市交委港貨局了解到，為鼓勵物流企業(yè)發(fā)展綠色物流，深圳已出臺相關(guān)政策，計劃在2015年，在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對全市道路運(yùn)輸行業(yè)推廣使用液化天然氣汽車再予以補(bǔ)貼。初期計劃補(bǔ)貼1.5萬輛，補(bǔ)貼額度為每輛車2萬元。在政策扶持以及成本節(jié)省雙重利好下，將有效提升物流企業(yè)購買LNG車輛的熱情。

　　光伏發(fā)電將占機(jī)場用電量10%

　　深圳機(jī)場在推動綠色物流發(fā)展方面也不遺余力。目前，深圳機(jī)場正在進(jìn)行光伏發(fā)電二期10MW（兆瓦）項目。項目位于深圳機(jī)場新貨運(yùn)站，規(guī)劃裝機(jī)容量10MW，設(shè)計年發(fā)電量約1000萬KWh。光伏發(fā)電主要是利用太陽電池將太陽光能直接轉(zhuǎn)化為電能。具有不占用專門的用地面積，符合建設(shè)條件的建筑量大，而且建設(shè)改造成本低，發(fā)電并網(wǎng)條件好；光伏組件安裝方式比較自由，光電轉(zhuǎn)換效率高，便于維護(hù)、清潔高效等多方面的優(yōu)點(diǎn)。