中國經濟已保持三十多年高速增長，制造業發展成熟，資本輸出迫近，由此，“一帶一路”應運而生。目前，“一帶一路”建設，是中國推動國際產能合作，消化過剩產能的重要戰略。那么，鋼鐵產業如何借助“一帶一路”走出去，成為產業界共同思考的問題。

目前看，我國鋼鐵企業在“一帶一路”下已有一定發展基礎。

其實，中國鋼鐵產業的國內和國際形象反差甚大。在國內一直保持著“制造業虧損大戶、產能過剩重災區”，但經過幾代人努力，中國鋼鐵產業已表現出 旺盛的全球生命力，形成國際優勢產業，產量占據全球半壁江山。經過多年的深耕細作，中國鋼鐵企業在“一帶一路”地區影響力日益強大。

首先，中國鋼鐵產品出口在“一帶一路”地區出現井噴。隨著中亞、南亞、東南亞等地區的基礎設施建設需求釋放，以及全球雁陣產業梯度轉移，“一帶一路”沿線國家成為了全球鋼鐵消費的新增長點。

統計口徑看，“一帶一路”沿線國家已經支撐起我國鋼材出口，成就了在歐美反傾銷大棒下的出口逆勢增長，并且，相當多國家進口同比增速超過50%。

2015年一季度，南亞國家中的印度、巴基斯坦，從中國的鋼材進口量同比增長207%和124%；伊斯蘭文化占主流國家的土耳其、阿聯酋、沙 特、伊朗進口量同比分別增長200%、137%、110%和96.7%；東南亞國家的越南、印尼、菲律賓、泰國、馬來西亞、緬甸同比分別增長134%、 114%、46.5%、78.7%、78.4%和77.1%。

其次，中國鋼鐵企業已開始在中亞、南亞等地投資建廠。“一帶一路”沿線的部分地區的資源豐富，擁有發展鋼鐵產業必備的原料，隨著該地區政府的招 商力度上升，帶動我國鋼鐵企業走出去。進入2015年，河北鋼鐵集團、八一鋼鐵集團、酒鋼集團以及馬鋼集團等企業境外投資，3月27日，中國中冶、馬鋼集 團與瑞士福萊姆公司共同簽署了哈薩克斯坦100萬噸/年綜合鋼廠項目合資公司備忘錄；甘肅酒鋼集團也將在哈薩克斯坦投資建設生產基地。

目前，我國鋼鐵企業海外建廠處于萌動期，隨著“一帶一路”建設推進，我國鋼鐵企業海外投產規模將翻倍增長，“一帶一路”沿線國家的投資潛力大。 一季度我國對“一帶一路”沿線國家直接投資額25.6億美元，僅占我國對外直接投資的9.9%，這與“一帶一路”沿線國家的現有經濟規模不相稱，也大幅低 于我國對沿線國家28%的貨物貿易出口占比。

“一帶一路”下中國鋼鐵的國際產能合作，時間跨度上分為兩個階段。在較近的一個階段，產品出口是重要形式。

國內已經投建了大規模的鋼鐵項目，就形成一次性投入，收回建設成本，避免資源閑置，充分發揮國內鋼鐵裝置產能，尤其近兩年新疆等大西北地區投建 的產能，鼓勵其產品出口；未來較遠的一個階段，隨著沿線國家開始落實“進口替代”政策，產能轉移是主流，我國企業提前介入和當地企業進行聯合生產，從而實 現中國鋼鐵產能的全球化布局。

“一帶一路”下的我國鋼鐵產能走出去，存在挑戰。