“打則驚天動(dòng)地，合則恩愛(ài)到底。”在“結(jié)婚”百天之后，滴滴快的CEO程維面對(duì)全國(guó)媒體如是說(shuō)。用程維的話說(shuō)，就是滴滴和快的的愛(ài)情結(jié)晶來(lái)了——三年內(nèi)，要讓所有人出行，車子都能在三分鐘內(nèi)到面前。“把所有交通工具搬到網(wǎng)上來(lái)，成為涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及城市公交等多種出行工具在內(nèi)的‘全球最大的一站式出行平臺(tái)’。”

　　乘客、司機(jī)難抵誘惑

　　5月25日，是滴滴快車免15元打車費(fèi)的首日，截至當(dāng)天晚上24點(diǎn)，滴滴快車在全國(guó)的總訂單超過(guò)200萬(wàn)單，超此前全國(guó)所有專車服務(wù)的總訂單量。

　　在北京、杭州、深圳等城市，受免單誘惑的乘客不少。“價(jià)格比出租車便宜三分之一左右，我坐快車走了一條出租車大約需要15元左右的路線，快車的收費(fèi)是10元，即使沒(méi)有免15元打車費(fèi)的活動(dòng)，還是比出租車便宜。”一位北京乘客告訴《IT時(shí)報(bào)》記者。當(dāng)然，由于打車人數(shù)激增，也有乘客在高峰期并沒(méi)有打到快車。

　　除了給乘客補(bǔ)貼外，滴滴快的對(duì)于當(dāng)天做滿30單的司機(jī)還額外獎(jiǎng)勵(lì)1050元，不少司機(jī)為此從一早奮戰(zhàn)到半夜。“我乘坐的那輛快車司機(jī)像打了雞血似的，我還沒(méi)下車，他就開(kāi)始搶下一單了，說(shuō)一定要拿到一千塊錢(qián)補(bǔ)貼，聽(tīng)說(shuō)他當(dāng)天凌晨剛下夜班，一早就出來(lái)做快車了。”

　　從5月25日到6月25日的一個(gè)月內(nèi)，每周一都有免打車費(fèi)的活動(dòng)。據(jù)程維介紹，滴滴快車價(jià)格親民，每次15元的免單額度至少可以行駛10公里，每天有兩次免單機(jī)會(huì)，足以覆蓋一個(gè)普通人一天的出行里程。

　　又一場(chǎng)燒錢(qián)大戰(zhàn)

　　繼出租車燒錢(qián)大戰(zhàn)之后，低價(jià)專車領(lǐng)域和拼車領(lǐng)域的第二波燒錢(qián)大戰(zhàn)已然揭開(kāi)帷幕。

　　據(jù)悉，為了這4天“橘色星期一”的免單活動(dòng)，滴滴投入了10億元。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這10億元的燒錢(qián)計(jì)劃，更多是迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力。最近，國(guó)際用車軟件商Uber通過(guò)提供高額補(bǔ)貼以及低于出租車的價(jià)格，發(fā)展迅猛，有消息說(shuō)，優(yōu)步目前對(duì)司機(jī)的每月補(bǔ)貼額度在8000多元甚至上萬(wàn)元之間，而給乘客的紅包動(dòng)輒上百元。在滴滴、優(yōu)步的補(bǔ)貼大戰(zhàn)影響下，就連市場(chǎng)占有率第三的易到，最近也推出了主打低價(jià)環(huán)保的E-Car計(jì)劃和免費(fèi)搭車計(jì)劃；寶駕租車也開(kāi)始砸錢(qián)，發(fā)布了“1元租車”的計(jì)劃。

　　“剛開(kāi)始專車補(bǔ)貼力度大，乘客很多，補(bǔ)貼減少后，打?qū)＼嚨纳倭撕芏啵�他們這樣做也是為了搶奪市場(chǎng)。”一出租車公司管理者稱。的確，程維也表示，一個(gè)月后，培養(yǎng)出用戶叫快車的習(xí)慣。

　　從理論上講，快車服務(wù)是一個(gè)非營(yíng)利性質(zhì)的平臺(tái)，因?yàn)槌丝偷乃�有付費(fèi)，都?xì)w車主所有，軟件平臺(tái)不收取任何費(fèi)用，滴滴快的在努力強(qiáng)調(diào)快車服務(wù)的公益性。但因?yàn)榇饲皞鞒鲞^(guò)滴滴快的將啟動(dòng)IPO的消息，也有分析人士猜測(cè)，滴滴快的此舉是為了在IPO進(jìn)程啟動(dòng)前放棄短期盈利，盡可能地?cái)U(kuò)大規(guī)模，增加銷售額。

　　多平臺(tái)全速推進(jìn)

　　現(xiàn)在打開(kāi)滴滴打車的App，除了出租車、專車、快車等入口外，還多了順風(fēng)車的入口。現(xiàn)在順風(fēng)車正在進(jìn)行車主招募，目前已經(jīng)有60萬(wàn)車主加入到了順風(fēng)車車主的行列中，平臺(tái)也將于6月1日正式上線。

　　程維的夢(mèng)想是“把所有的交通工具都搬到網(wǎng)上來(lái)”，因此，無(wú)論是高調(diào)招募車主的順風(fēng)車還是“公益性搭車”的快車，滴滴要發(fā)力所有的交通工具和交通方式，并覆蓋高端、中端、低端不同緯度的人群。

　　比如在出租車的O2O領(lǐng)域提出“潮汐戰(zhàn)略”，將出租車市場(chǎng)的空間點(diǎn)位進(jìn)行數(shù)理計(jì)算和統(tǒng)計(jì)，得出市場(chǎng)關(guān)鍵點(diǎn)位與賺錢(qián)概率。“日后，出租車司機(jī)全部線上接單、不用去考慮到哪里搶單，這個(gè)單子是否合算等，這些都讓系統(tǒng)后臺(tái)來(lái)做。”程維這樣描述。

　　而在專車領(lǐng)域，滴滴表示要為高端乘客提供高端服務(wù)，所謂AbsoluteComfortableExperience的極致體驗(yàn)。經(jīng)過(guò)ACE認(rèn)證的專車，除了配備基礎(chǔ)的飲用水、充電器、雨傘外，還要求配置無(wú)菌濕巾、擦眼鏡濕紙、防霾口罩等。司機(jī)也要在滴滴大學(xué)中進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的回爐培訓(xùn)，要通過(guò)顏值測(cè)試和MBTI性格測(cè)試。但選擇ACE專車的乘客，將付出30%溢價(jià)的服務(wù)費(fèi)。

　　IT時(shí)報(bào)記者 潘少穎