4月份，全球電動汽車市場銷售了約32000輛純電動和插電式混合動力乘用車，同比大增45%，表明市場走向穩(wěn)健，但是北美和日本市場有放緩跡象。

位于銷量榜首的與往常一樣，依然是日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)，售出3417輛，較2014年4月下降12%，其市場份額正在逐漸減少(約14%)，競爭對手正在逼近聆風(fēng)。其中之一就是比亞迪秦，當(dāng)月排名已升至第三位，距離第二位的特斯拉Model S只差212輛，秦自2013年12月出道以來，連勝紀(jì)錄令人難以置信。中國的電動汽車現(xiàn)在正進(jìn)入全球領(lǐng)獎(jiǎng)臺，如果這種趨勢繼續(xù)下去，秦每月都拿到前三并不令人意外。

注：排名以4月銷量為準(zhǔn)

今年前4個(gè)月的累計(jì)銷量排名顯示出兩個(gè)重大變化，原來在后面徘徊的新大洋知豆躍升至第九位，累計(jì)銷售3058輛，福特C-MAX Energi插電式混合動力車也取得了有史以來的最好成績，以1273輛返回前十。

雷諾ZOE和大眾e-Golf的排名接近，二者累計(jì)銷量相差不到200輛，五月可能會看到法國車超越大眾。

從汽車制造商的排名看，比亞迪變得越來越強(qiáng)，4月僅差72輛就即將超越常勝將軍日產(chǎn)汽車公司。

注：排名以今年累計(jì)銷量為準(zhǔn)

考慮到秦和E6的成功，以及新車型受到的熱捧，今年比亞迪準(zhǔn)備推出三款全新PHEV SUV，如果來自中國的汽車制造商在今年年底前囊括幾個(gè)月度最佳銷售獎(jiǎng)杯，也就不奇怪了。2016年，比亞迪甚至?xí)�成為冠軍的�?qiáng)有力候選。現(xiàn)在要做的是擴(kuò)充電池產(chǎn)能……

中國4月比亞迪銷售3515輛

4月份，中國電動乘用車銷量接近9000輛，較去年同期的3800輛加速增長，市場份額已經(jīng)達(dá)到0.4%以上。

注：排名以今年累計(jì)銷量為準(zhǔn)

比亞迪的電動乘用車銷量連續(xù)17個(gè)月增長，插電式混合動力車秦的銷量達(dá)到2625輛，同比增長近190%，自量產(chǎn)以來已經(jīng)售出約24000輛。比亞迪秦仍然是中國市場最流行的新能源車型，并一步一步正在成為世界銷量最大的插電式電動車。比亞迪的另一款純電動汽車e6也大賣890輛，這使得比亞迪的電動汽車銷售總量達(dá)到3515輛。照此速度，僅這兩個(gè)車型將令比亞迪每年的電池需求超過1GWh。

當(dāng)月排名第二的是新大洋知豆純電動微型車，共售出1131輛。奇瑞QQ EV收復(fù)失地至第四，賣出667輛。江淮iEV車系創(chuàng)出近兩年來的最好銷售成績，以584輛沖到第十名。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，當(dāng)月中國共賣出5155輛純電動汽車和3165輛插電式混合動力車，這些都是中國制造，此外還有數(shù)目不詳?shù)倪M(jìn)口車，例如特斯拉等。比亞迪依靠秦、e6，以及騰勢和即將上市的唐，繼續(xù)統(tǒng)治37%的市場份額，新大洋知豆則占據(jù)17%，奇瑞的兩款電動車QQ EV和eQ則占據(jù)11%。