二手車交易的計稅方式即將迎來關鍵政策落地，而后者又將徹底激活規(guī)模已經攀升至千萬輛的巨大市場蛋糕。

　　從中國汽車流通協(xié)會了解到，困擾二手車交易多年的增值稅政策有望在年內取得實質性調整，按照新政策要求，二手車增值稅的計稅標準將不再是全額征收而是差額征收。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍日前在接受記者采訪時披露：“這個工作已經不是要不要改了，而是已經進步到如何改、如何落地的問題。在財政部的支持下，在行業(yè)的共同努力下，應該在今年會有所突破。”

　　在近期流通協(xié)會組織的一次有關二手車發(fā)展的內部討論會中，沈進軍表示，要徹底盤活數千萬輛級的二手車市場，解決兩個關鍵問題：一是車源和交易主體碎片化，二是二手車因原有征稅政策導致交易成本高企。據其披露，流通協(xié)會已經向財政部和國家稅務總局提出建議，二手車增值稅由目前的全額征收改為差額征收。

　　在經銷商新車銷售端虧本經營已經成新常態(tài)的背景下，流通協(xié)會試圖通過激活二手車業(yè)務幫助經銷商改善盈利情況。中國汽車流通協(xié)會負責二手車行業(yè)的副秘書長沈榮告訴經濟觀察報記者，隨著未來金融租賃業(yè)態(tài)發(fā)展，越來越多的批量優(yōu)質二手車流入市場，告別現(xiàn)在單純碎片化車源供應的局面，屆時經銷商從事的品牌二手車業(yè)務也將崛起，成為重要利潤來源。

　　沈榮根據2014年二手車900萬輛交易規(guī)模和發(fā)展速度大膽預測，2015年中國二手車交易市場將迎來千萬輛時代，2020年二手車交易規(guī)模有望與新車銷量比肩。

　　減稅催熱市場

　　在新車銷售增長放緩的背景下，如何通過二手車交易盤活1.5億輛汽車存量，推動汽車流通行業(yè)發(fā)展和經銷商可持續(xù)經營，流通協(xié)會把經銷商新的增長點寄望于二手車交易上。

　　在沈進軍看來，目前國內品牌認證二手車市場雖然經過十二年發(fā)展并沒有取得實質性進展，但這也是當下值得發(fā)掘的商機。沈進軍表示，二手車商利用互聯(lián)網技術將碎片化的車源供應和二手車商聚集起來，盡管在狂熱的資本推動下飛速發(fā)展，但盈利模式仍舊沒有清晰。

　　而流通協(xié)會希望解決實體經銷商參與二手車熱情偏低的問題，第一步便是降低增值稅征收，擴大線下二手車經營實體的參與積極性，當然也為二手車電商找到更為清晰的盈利模式。