本報告期，受下游低迷采購影響，煤炭海運市場新鮮貨盤稀缺難尋，煤炭運價繼續大幅回落。6月9日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報收672.97點，期環比下行6.96%。分子指數來看，華東線指數報收684.11點，期環比下行6.75%；華南線指數報收635.67點，期環比下行7.72%。

　　分航線船型平均運價具體情況如下表：

　　指數運行：本報告期，海運煤炭運價指數OCFI繼續急速下滑，期環比降幅高達50.35點。截至本報告期，綜指已連續第三期顯著下滑，累計下行123.69點，跌幅15.53%。本報告期，六大代表航線船型平均運價繼續全線回跌，其各航線船型運價跌幅維持在2.0元/噸左右。

　　分析認為，當前，沿海煤炭運輸市場行情延續急速回落之勢，新增貨盤繼續寥寥，貨主繼續大幅壓低報價，運價主導者再次強勢回歸貨主，多數船東盡管有意扛價，但因租船商談極少，部分船東為爭取實盤成交，有更低報價的船舶成交不斷在市場中渲染，沿海煤炭運價只能繼續顯著下行。

　　進入六月份以來，距離迎峰度夏越來越近，而下游電廠日耗煤量卻呈現震蕩下行的局面。數據顯示，6月1日-9日，沿海六大電力集團日均耗煤低至56.1萬噸，較5月下旬下行3.7萬噸；日均庫存升至1217.9萬噸，較5月下旬上行29.0萬噸；且在二者相反作用下拉升日均存煤可用天數升至21.8天，較5月下旬上行1.9天。大幅偏低的煤耗水平對下游采購熱情產生較強的抑制作用，煤炭拉運進一步放緩，也就造成了下游貨主繼續壓價縮減成本。短期內，預計沿海運價或將延續下行通道。