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中國重工臨時停牌 “南北船合并”預(yù)期再引爆
2015/6/16 8:32:36 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 6月12日中午,中國重工因“擬披露重大事項”臨時停牌。這一舉動,讓此前盛傳的“南北船合并”預(yù)期再度被引爆。在央企合并的市場預(yù)期下,此舉引發(fā)船舶板塊集體暴漲,6月12日中午,中國重工因“擬披露重大事項”臨時停牌。這一舉動,讓此前盛傳的“南北船合并”預(yù)期再度被引爆。在央企合并的市場預(yù)期下,此舉引發(fā)船舶板塊集體暴漲,中國船舶、中船防務(wù)、鋼構(gòu)工程等船舶股紛紛漲停。業(yè)內(nèi)人士表示,央企整合作為國企改革的重要一環(huán),將是下半年的重要風(fēng)口。
中國重工臨時停牌
上周五,中國重工盤中對外發(fā)布停牌公告。該公司稱,日前接到控股股東中船重工通知,中船重工擬對其自身相關(guān)業(yè)務(wù)進行調(diào)整,部分業(yè)務(wù)涉及到中國重工,其中,中國重工擬以持有的動力相關(guān)資產(chǎn)進行對外投資,參與中船重工擬打造的動力業(yè)務(wù)平臺公司。
中國重工方面表示,目前方案還需進一步論證,存在不確定性。為保證公平信息披露,維護投資者利益,避免造成公司股價異常波動,經(jīng)公司申請,自6月12日下午開市起公司股票停牌。同時公司將與中船重工保持密切聯(lián)系,盡快確認(rèn)是否進行上述事項,并于股票停牌之日起5個工作日內(nèi)公告事項進展情況。
該公司還強調(diào),上述對外投資的方案不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組,也不涉及公司發(fā)行股份。
根據(jù)其年報顯示,該公司是國內(nèi)規(guī)模最大、產(chǎn)品門類最為齊全、研發(fā)實力最強的艦船裝備供應(yīng)商,在艦船動力及部件、艦船輔機等艦船裝備傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)市場絕對主導(dǎo)地位,是中國船舶行業(yè)唯一一家世界500強企業(yè)。2014年,由于艦船裝備板塊逐漸回暖,訂單金額增長較快,當(dāng)期新承接合同172.9億元,同比增長79.5%。
“南北船合并”預(yù)期再引爆
盛傳已久的“南北船合并”預(yù)期再次受到眾人的矚目。根據(jù)資料顯示,目前“南北船”各擁有3家上市公司:中船重工旗下包括中國重工、風(fēng)帆股份、樂普醫(yī)療;中船工業(yè)旗下?lián)碛兄袊啊⒅写绖?wù)和鋼構(gòu)工程。
早在今年3月25日,有著南北船之稱的中國船舶工業(yè)集團公司和中船重工互換了高層,南船原董事長胡問鳴任北船董事長;北船原副總經(jīng)理董強任南船董事長;南北船總經(jīng)理各由其原一位副總經(jīng)理升任。這一職位變動被市場普遍認(rèn)為拉開了南北船整合大幕,不過,雙方的重組合并一直未得到官方證實,至今還處于傳言階段。
某長期關(guān)注國企改革的市場分析人士對南都記者稱,按照南北車、中電投和國家核電合并的模式來看,都是經(jīng)過傳聞、辟謠、確立的經(jīng)過。因此南北船合并應(yīng)該還是有一定的可能性的。
中信建投分析師高曉春認(rèn)為,南北船合并不是空穴來風(fēng)。他表示,最早是去年底由船舶工業(yè)退休老干部向國務(wù)院提出建議,合并理由不是避免出口價格競爭、而是完善軍船產(chǎn)業(yè)鏈;南北船合并是繼南北車、中電投國核合并之后,最有可能貫徹“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的合并動作,都是要推動我國有競爭力的重大技術(shù)裝備出口;南北船領(lǐng)導(dǎo)在不合適的時間交換強化了南北船合并的預(yù)期、加快了合并進程。
齊魯證券也認(rèn)為,與南北車相似,南北船原屬一家,由原中國船舶工業(yè)總公司分拆成立,且二者業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)相似度高,合并后可實現(xiàn)優(yōu)勢互補并塑造具有全球競爭力的船舶龍頭,再者其合并可以形成海上一帶一路的軍事航海力量。
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