近日，中國汽車流通協(xié)會公布了“2014年度中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)榜”榜單。記者翻閱百強(qiáng)榜單上2家A股及8家港股經(jīng)銷商上市公司2014年財報發(fā)現(xiàn)，盡管去年上述公司位居經(jīng)銷商百強(qiáng)榜前列，但整體在凈利潤方面卻大不如前。

　　也就在最近，一場關(guān)乎“4S店生死存亡”的論調(diào)甚囂塵上，記者6月16日走訪了北京四環(huán)到五環(huán)之間的多家汽車4S店發(fā)現(xiàn)，不但一些汽車售價優(yōu)惠幅度很大，而且有些新店的裝修豪華程度以及門面大小都比老店“縮水”不少，以北四環(huán)附近一家奔馳4S店為例，兩層樓的門店由于店面的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)還達(dá)不到廠家的要求，至少空置了一個多月的時間，對于何時能正式開業(yè)，工作人員也表示并不了解。

　　與之相反的是，以汽車之家及易車網(wǎng)為代表的汽車電商業(yè)績增長卻突飛猛進(jìn)。甚至連二手車市場也被電商搶食，6月10日，淘寶拍賣與中國汽車流通協(xié)會宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動二手車國家標(biāo)準(zhǔn)“行”認(rèn)證，搭建二手車信用體系，“隨著‘行’認(rèn)證在電商平臺、汽車領(lǐng)域的普及，預(yù)示著二手車電商化時代來臨。如此，在互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢攻入下，4S店果真要消失了嗎？

　　中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學(xué)紅則表達(dá)了相反的觀點(diǎn)，其認(rèn)為4S店是存在問題，現(xiàn)在也處于一個調(diào)整變革的階段，但這種變化會產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰的效果，短期來看4S店模式不會徹底退出市場。

　　而龐大汽貿(mào)董事長龐慶華在全球汽車論壇上也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，“目前經(jīng)銷商都己經(jīng)意識到現(xiàn)在的不足，并且在不斷調(diào)整，未來將有5%的經(jīng)銷商被淘汰，不會出現(xiàn)大范圍的4S店破產(chǎn)情況�！�

　　知名汽車分析師張志勇在接受記者采訪時表示，目前經(jīng)銷商的模式必然受到?jīng)_擊，經(jīng)銷商必須尋求變革。當(dāng)前汽車經(jīng)銷商以生產(chǎn)企業(yè)+經(jīng)銷商的模式，必然變革為生產(chǎn)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)電商平臺+經(jīng)銷商的模式，形式上環(huán)節(jié)的增多，事實(shí)上卻是生產(chǎn)效率的提高。

　　JFPHoldings董事長JackPerkowski對比中美經(jīng)銷商盈利模式。他告訴記者，在美國二手車、汽車售后、汽車金融是經(jīng)銷商的主營業(yè)務(wù)，但對于中國經(jīng)銷商來說卻是副業(yè)，“中國經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型要將利潤主要來源由新車銷售變?yōu)槠�車服�?wù)，實(shí)現(xiàn)利潤多樣化”。