對于中國汽車企業來說，海外車市的下滑帶來的寒意正令他們感同身受。據中國汽車工業協會的統計數據，今年前5月國內整車出口31.6萬輛，比上年同期下滑13%，其中乘用車出口17.5萬輛，比上年同期下滑18.8%。

　　分析認為，俄羅斯、巴西等幾個主要出口國今年車市的大幅下滑，以及人民幣匯率的升值，是導致乘用車出口萎縮的重要原因。

　　與此同時，記者了解到，“一帶一路”沿線的亞洲國家開始成為中國汽車出口的重要市場，中國車企的出口策略也有所調整。

　　俄、巴新車銷量下滑

　　據歐洲商業協會統計，今年前5個月，俄羅斯新車累計銷量僅為64.2萬輛，比去年同期大幅下滑了37.7%。而巴西全國汽車經銷商協會數據則顯示，巴西今年前5個月新車累計銷售110.6萬輛，同比下滑20.9%。

　　實際上，俄羅斯是中國車企近年來重點布局的海外市場之一。據了解，吉利、長城、奇瑞及力帆等中國車企2014年在俄羅斯的經銷店達到668家，約占俄汽車經銷商總量的16%。因此，俄羅斯車市的大幅下滑不可避免地讓中國車企受到影響。“力帆對俄羅斯的出口在國內車企中是排第一的。”力帆進出口公司董事長秘書鄧曉丹向記者表示。正因此，當地市場的下滑對其影響不可避免。今年5月力帆在俄銷量大幅下滑了59%。“俄羅斯和巴西車市銷量的低迷是影響出口的重要原因。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者，這兩個國家都是中國車企重要的海外市場。

　　實際上，中國汽車出口量的下滑并不是今年才出現的。2014年汽車累計出口91萬輛，比上年下降6.9%，其中乘用車出口53.3萬輛，降幅高達10.6%。

　　崔東樹解釋說稱，“近年來人民幣升值影響了中國汽車產品在海外市場的競爭力。”然而，中國車企在海外市場的表現實際有著很大的差別。