目前不少上班一族每天乘坐企業(yè)班車上下班。 信息時報(bào)記者 陳引 攝

　　□專題撰文 信息時報(bào)記者 李慧燕

　　從出租車、專車、快車、順風(fēng)車……到現(xiàn)在玩的是巴士！日前，滴滴快的正籌劃開發(fā)巴士業(yè)務(wù)，或?qū)⒙氏仍诒本┥暇�。不過，滴滴快的表示，雖然有這個意向，但暫時未有時間表。據(jù)悉，目前市面上已進(jìn)入巴士市場的打車軟件，還有接我云班車、PP大巴和嗒嗒巴士三家。

　　短短的兩三年時間內(nèi)，打車軟件從專車市場躍入大巴市場，這是否會引發(fā)新一輪的大巴業(yè)務(wù)大戰(zhàn)？

　　動態(tài)

　　滴滴快的

　　欲開發(fā)巴士業(yè)務(wù)

　　去年，深圳有打車軟件率先投身大巴市場，市民可通過嗒嗒巴士預(yù)約班車。據(jù)了解，嗒嗒巴士是國內(nèi)首個上下班巴士定制平臺，目前已有200多條線路，覆蓋科技園、車公廟、華強(qiáng)北、蛇口等重點(diǎn)CBD區(qū)域，服務(wù)4萬多上下班人群。嗒嗒巴士方面表示，隨著深圳市場穩(wěn)固，嗒嗒巴士計(jì)劃快速擴(kuò)張到北京、上海、廣州、杭州、成都、重慶等6大城市。

　　最近，又有消息稱，滴滴快的方面也正在籌劃開發(fā)巴士業(yè)務(wù)，或?qū)⒙氏仍诒本┥暇�。不過，滴滴快的表示，雖然有這個意向，但暫時未有時間表。

　　“定制公交”

　　解決出行問題

　　據(jù)了解，通過打車軟件預(yù)約班車，類似于“定制公交”的運(yùn)營模式。所謂定制公交，是指根據(jù)乘客本身需求開行的專線班車。對此，廣州市交委表示，只要接到上級相關(guān)文件，交委也會按要求進(jìn)行調(diào)研，但至今尚未有動靜。

　　省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，現(xiàn)在一些樓盤的樓巴虧損，可通過開設(shè)專門樓盤的定制公交線，貼身解決業(yè)主的出行問題。“通俗地說，定制公交有點(diǎn)像樓巴，不同的是定制公交由公交公司經(jīng)營。一些大單位或樓盤，可根據(jù)情況向公交公司提出要求，公交公司根據(jù)需求開通定制公交。”

　　班車預(yù)約知多D

　　以嗒嗒巴士為例，其運(yùn)營模式是由乘客端、司機(jī)端APP、微信公眾平臺在10天內(nèi)完成并上線，且保持每周更新版本。市民通過APP或微信公眾號查詢既有線路、提出線路要求、購買車票、實(shí)時查看車輛位置等。

　　車資：通過商業(yè)化運(yùn)作，將人均每公里價格由0.6元降低為0.4元，即約等于地鐵票價，并且突破傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)要求定制班車“按月預(yù)定”的限制，允許按天購買。

　　班底：車輛來自客運(yùn)汽車，合作方還有全國唯一公交國企集團(tuán)新國線。司機(jī)則是由客運(yùn)企業(yè)聘任。