5月份,全球電動(dòng)汽車銷量超過37000輛,同比增長37%,市場繼續(xù)健康成長,今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)到16萬輛,年底突破40萬輛預(yù)計(jì)毫無壓力,現(xiàn)在的問題是能否達(dá)到45萬輛。

　　當(dāng)月銷量排行榜首的位置依然被日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)霸占,但其銷量較去年5月下降了26%,市場份額進(jìn)一步萎縮,現(xiàn)在只有12%,在兩個(gè)月前還有15%。

　　有兩個(gè)品牌正在對日系霸主虎視眈眈,特斯拉ModelS只落后141輛,而比亞迪秦則讓市場驚喜連連,令人難以置信的連勝記錄已經(jīng)寫下,僅落后聆風(fēng)224輛,5月份正式跨入前三,如果這種趨勢繼續(xù)下去,秦的登頂絕不令人驚訝。

　　從今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量排名看,兩款大眾電動(dòng)汽車有著不同的命運(yùn),e-Golf的銷量較前月下降13%,它的熱賣僅限于挪威和美國,而高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車則取得了最好成績,以1322輛躍升到第九位,大眾汽車是唯一有兩款車型進(jìn)入前10名的制造商。

　　最后值得注意的是,北汽E系列電動(dòng)汽車5月賣出1500輛,升到第七位,把新大洋知豆擠出前十。北汽前5個(gè)月的累計(jì)銷量也排在第十位。

　　從制造商的綜合銷量排名看,五月,比亞迪跑的更快,并最終超越了常年領(lǐng)先的日產(chǎn),雖然僅多賣了8輛車,卻意義非凡。同時(shí)特斯拉也終于超過了三菱,來到第三位。

　　考慮到ModelS的熱銷,ModelX即將上市,比亞迪的不斷飛快進(jìn)步,如果三菱年終以第四名收場不會(huì)令人意外。三菱迫切需要增加歐藍(lán)德PHEV的產(chǎn)量,并盡快啟動(dòng)美國市場,這樣才能繼續(xù)成為市場的主要參與者。

　　中國電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)新紀(jì)錄

　　中國電動(dòng)汽車市場在5月又回到了創(chuàng)紀(jì)錄水平,新車登記首次超過11000輛,驟增160%,市場份額上升到0.42%,市場繼續(xù)火爆的部分原因是比亞迪唐即將進(jìn)入市場,不久的將來,中國的銷量預(yù)計(jì)會(huì)更高。

　　5月份的大部分銷量來自純電動(dòng)車型,總計(jì)6540輛,插電式混合動(dòng)力車型則售出4316輛。今年前5個(gè)月的銷量接近4萬輛,純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力分別售出22678輛和15583輛。

　　縱觀車型銷量排名,排在第一的比亞迪秦似乎注定了在接下來的幾年中獨(dú)霸群雄,它不斷的永無止境的刷新著紀(jì)錄狂潮,5月賣出了3518輛,但有業(yè)內(nèi)人士說,唐的熱銷會(huì)出現(xiàn)更高的數(shù)字。

　　排在比亞迪秦后面的數(shù)據(jù)非常有趣,北汽E系列電動(dòng)汽車在5月呈現(xiàn)出今年以來的最好表現(xiàn),當(dāng)月賣出1500輛,并快速上升到第二位,眾泰云100純電動(dòng)汽車則打破了自己的紀(jì)錄,銷售1160輛,排名上升到第三。知豆僅售出1079輛,是其過去三個(gè)月來的最壞銷售成績,排名降至第四。

　　榮威550PHEV當(dāng)月的銷售成績也不錯(cuò),共售出711輛,排名上升至第五位,首次進(jìn)入前十的新競爭者——吉利康迪熊貓EV,以700輛的成績升至第六位。奇瑞QQEV和奇瑞eQ分列到第七和第九位,夾在它們中間的是比亞迪e6,可以說是5月的輸家,只售出406輛。

　　特斯拉ModelS預(yù)估售出100輛,以外資品牌的身份進(jìn)入前十。