根據最新整理的數據顯示，2015年上半年，日系車企在中國市場銷量呈現整體上升趨勢，創歷史同期最高。不過分析機構認為，政治因素依然暗藏了導致日系車在華遇冷的風險。

　　回歸20%市場份額

　　自從2012年在中國市場遭遇抵制以來，日系車2015年在華表現較為強勁，尤其是和增速放緩的整體中國車市形成對比。

　　最新統計數據，豐田、日產、本田和馬自達四家主流日系車企已經公布了上半年在華銷量，均實現同比增長；除了日產因輕型商用車市場不振只提升了5.7%之外，另外三家公司同比增幅都達到了兩位數比例，最高的本田為30.4%，然后是馬自達的17.3%和豐田的10.1%。

　　LMCAutomotive公司指出，2015年5月份，日系車在中國乘用車市場的份額達到20%，回歸2012年釣魚島危機之前的水平。

　　當前中國車市正在降溫，宏觀經濟增速放緩，股市活躍吸走資金，加上反腐抑制豪華車消費，甚至連大眾和通用等在華銷量最高的車企也面臨下滑壓力，豪華車品牌也大多增速不復以往。

　　日系車在華新一波“逆襲”中，新車更迭舉足輕重，不少“生力軍”主要集中在最熱的小型SUV、緊湊型轎車和緊湊/中型SUV細分市場；而相對較低的對比基數也提供了較大的增長空間。

　　例如增長最快的本田，實際上CR-V和雅閣等主力車型銷量持續下跌，主要依靠繽智和XR-V兩款小型SUV新車實現上行。豐田的雷凌、漢蘭達，日產的奇駿、啟辰T70，馬自達的昂克賽拉表現出色。

　　仍存危機

　　盡管日系車上半年在中國市場表現較好，但中日之間政治關系緊張，仍可能導致日系車再度丟失地盤。2015年是第二次世界大戰勝利七十周年，中國政府已經準備在9月安排閱兵。

　　保守的日本政府對緩和緊張氣氛作為甚少。曾有200多名西方歷史學家致函日本首相安倍晉三，希望其能夠更加坦誠地面對日本侵華歷史，但安倍未能積極響應。此外，5月份安倍之妻還曾祭拜靖國神社，導致中國方面不滿。

　　IHSAutomotive分析師林懷濱表示：“今年是敏感的一年。反日情緒還在逗留，部分消費者再也不會回歸日系車。”