進(jìn)入初夏的6月銷售旺季，美國電動汽車市場并沒出現(xiàn)氣勢如虹的火爆增長，反而比5月減少約10%，也比去年同期低16%，事實證明，特斯拉的強(qiáng)勁表現(xiàn)也未能提振總體銷量。

　　當(dāng)前，新傳統(tǒng)汽車和卡車的銷售在美國正以驚人的速度增長，這種行情已經(jīng)持續(xù)了七年。今年上半年已經(jīng)過去，電動汽車的銷售態(tài)勢好像完全處于停滯中，市場在等待兩款重點產(chǎn)品的推出，那就是2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混合動力車，它擁有50英里的純電續(xù)航里程，以及全新一代2016款日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車，其續(xù)航力有望增加100多英里。因此，直到這兩款重磅車型上市前，美國電動汽車的銷量依然會增長但幅度沒有那么大，可能不會出現(xiàn)最近幾年的火爆增長。

　　熱銷車型

　　6月份，日產(chǎn)聆風(fēng)共交付2074輛，上半年的銷售總量為9816輛，略低于去年同期的12736輛。而在美國的歷史總銷量已達(dá)到82138輛，拉大了與沃藍(lán)達(dá)的領(lǐng)先差距，并鞏固了最暢銷電動車的地位。聆風(fēng)年初幾個月在美國的銷售有所放緩，原因是庫存的上升，5月初大概在5000輛左右，但是隨后市場再次走強(qiáng)，進(jìn)入7月的庫存已經(jīng)減少到500輛。另外，佐治亞州5000美元的退稅政策已于6月30日到期結(jié)束，可能會對聆風(fēng)的銷量造成下行壓力。