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車市下滑車企亮出七招救市 降價風繼續吹
2015/7/8 8:34:27 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 如果說去年的中國車市還是“天堂”,今年無疑是“地獄”。從“天堂”到“地獄”的斷崖式下降,中國車市只用了不到半年時間,刺激程度一點也不遜色于股市。股市有“親媽”如果說去年的中國車市還是“天堂”,今年無疑是“地獄”。從“天堂”到“地獄”的斷崖式下降,中國車市只用了不到半年時間,刺激程度一點也不遜色于股市。股市有“親媽”,車市卻沒有,汽車企業能夠倚靠的只有自己。這不,汽車企業已經醞釀大招,目的只有一個:將流向股市的錢圈一部分回來。
車市像股市不斷滑坡,為救市車企不惜手段祭出“七傷拳”。7股力道或剛猛或陰柔,或橫出或直送,車市抵擋不住這源源不斷的勁力,而出拳力挽狂瀾的車企雖見效果也因為不擇手段救市而身負內傷。
第一訣:損心訣
降價風繼續吹
降價在兩個月以前開始了,先是小部分合資車企,再是大多數合資車企,豪華品牌隨后跟進。最后,一直在旁邊看戲的本土品牌也撐不住,主動降價,加入到戰團當中。降價早已不是新聞,不降價才是新聞。
其實,豪華品牌降價一直存在,非今年獨有,市場已經適應來自豪華品牌的壓力,沒有反倒覺得奇怪。今年最大驚喜和意外是“合資B級車下壓”,推倒市場的多米諾骨牌,完全壓垮本就脆弱的價格體系。車價到底有多便宜?從以下細節可以看出端倪:15萬元可以買合資B級車,10萬元能購長軸距車,35萬元可拿下豪華C級車。
還有人問,去年年底車價也便宜,現在比去年底低多少?由于體量大,調整頻繁,國內一直未有汽車價格的統計數據。只要在車市走上一圈,便不難發現,上半年汽車售價已經比去年底低了約5%。今年下半年,降價會進一步加劇,會在上半年基礎上再下滑3%~10%,幅度根據車型售價不同而有不同,售價越高,降幅越大。
站在車企角度上,降價是一把雙面刃。一方面能夠擴大銷量,確保市場份額不下滑,維持體系良好運轉。另外一方面,效益大幅下降,辛辛苦苦建立起來的品牌美譽度毀于一旦。只是,車企別無選擇,生存高于一切。
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