南京地鐵5號線路線示意圖

　　地鐵5號線站點

　　方家營站—建寧路站—下關站—鹽倉橋站—福建路站—虹橋站—山西路站—云南路站—五臺山站—上海路站—朝天宮站—三山街站—夫子廟站—大中橋站—光華門站—小天堂站—七橋甕站—機場路站—大校場站—岔路口站—城北路站—上元大街站—新亭路站—竹山路站—科寧路站—前莊路站—誠信大道站—九龍湖站—清水亭站—吉印大道站

　　近日，南京市政府下發的《2015年公交都市創建工作計劃》明確提出，5號線將在2015年年底前開工建設，除了在原規劃基礎上再新增一個站點外，全線擁有14個換乘站成就5號線真正的換乘王地位。

　　最遲年內開建，鼓樓老下關將被帶動

　　“考慮到鼓樓及老下關的發展，南京市政府點名5號線希望其提前啟動準備，并率先開建。”據南京地鐵集團有關人士介紹，作為第一條采取PPP（項目投融資建設+施工總承包+物業綜合開發）公私合營模式的地鐵線，地鐵5號線南起將軍路站，北至方家營站，是聯系南京主城與江寧東山副城的一條東南-西北的斜貫軌道交通線（1、3號線為縱貫線，2、4號線為橫貫線），全長約37公里。

　　內部人士表示，之所以率先啟動5號線建設，除了市政府層面外，鼓樓區也應該是力主促成方。據悉，5號線建設預期總投資超過300億，2015年1月南京市政府已經和綠地集團簽署了合作備忘錄。項目股權回購將在項目試運營開始后五年內完成，計劃于2015年年底前開工建設，2020年底建成。但確切開工時間目前仍未確定。

　　全線30個站，拆遷規模龐大

　　從目前記者了解的情況看，一旦5號線開工建設，即便算上新批復的7條線路，也沒有一條線路和5號線一樣，擁有如此多的換乘站點。

　　據悉，5號線途經鼓樓、秦淮、江寧三個行政區，原規劃中設計了29個站點，但在后期規劃中新增了一個站點，全線達到30個站。

　　雖然2015年3月份5號線就已經完成了地質勘查、單項設計、工程可行性研究報告編制及總體設計等程序，但有關人士表示，5號線的拆遷規模甚至可能超過當年的3號線、4號線，因為中間有個大校場機場，其何時搬遷一直沒有確定。此外，5號線沿線經過中山北路、山西路等地，這些地方商業發達，人口眾多，加上地下管線改遷，難度也相當大。

　　記者了解到，在前期分析中，考慮到5號線沿線居住人口眾多，但就業崗位相對較少，換乘特征較為明顯，多為其他線路輸送客流，且乘距相對較短，因此，5號線被定義為換乘線，這讓全線多達14處換乘站點，幾乎達到總站數的一半，是名副其實的換乘王。在這些換乘站點中，下關站與9號線換乘、福建路站與7號線換乘、云南路站與4號線換乘、五臺山站與13號線換乘、上海路站與2號線換乘、三山街站與1號線換乘、夫子廟站與3號線換乘、光華門站與6號線換乘、小天堂站與8號線換乘、機場路站與10號線換乘、新亭路站與17號線換乘、竹山路站與1號線換乘、誠信大道站與3號線換乘、吉印大道站與S1號線換乘。