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鋼鐵業虧損嚴重 預計7月鋼廠將大面積減產
2015/7/21 8:32:54 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 繼今年前5個月我國粗鋼產量出現20年來首次下降后,近日,中鋼協又發布警示信息稱,7月鋼鐵業恐再現大面積減產。事實上,由于鋼材需求持續疲弱,再加上進口礦價呈上升繼今年前5個月我國粗鋼產量出現20年來首次下降后,近日,中鋼協又發布警示信息稱,7月鋼鐵業恐再現大面積減產。事實上,由于鋼材需求持續疲弱,再加上進口礦價呈上升態勢,目前已有不少鋼廠被迫虧損生產。
中鋼協發布數據顯示,2015年6月,我國鐵礦石進口許可證發證數量為10745.84萬噸,環比上漲5.69%,金額約為67億美元,平均價格62.34美元/噸。“總體來看,6月由于鋼材需求延續之前弱勢,價格呈單邊大幅下跌走勢,但是鐵礦石價格卻始終在高位盤旋,不過,由于正處于銀行對企業下半年貸款、信用證審核等特殊時期,鋼廠不得不選擇暫時虧損生產。”中鋼協相關負責人表示。
同時,中鋼協預測,進入三季度,鋼材市場逐漸步入淡季,預計鋼材需求仍會進一步減弱,同時考慮到鋼廠目半?虧損嚴重,預計7月鋼廠將大面積減產。
中鋼協副會長分析,今年上半年,全球經濟緩慢復蘇,我國經濟繼續承受下行壓力,鋼鐵行業運行也出現了一些新情況。
目前鋼鐵行業仍面臨三大困境:一是鋼價超跌,企業運營壓力大。2015年以來,鋼鐵價格的下行趨勢仍未得到根本性轉變。3月份春節之后,受需求釋放的推動,鋼價曾經“輝煌”一時。然而好景不長,4月份開始,鋼價疲態顯現,正式開啟下跌模式。自此之后,鋼價不斷下挫,鋼企虧損愈發嚴重。對于鋼貿商來說,境況更加艱難。此前中國金屬材料流通協會數據顯示,全國原有15萬家鋼貿商,目前約有一半左右退出市場。即使幸存下來,空殼公司就占到20%左右,真正能夠保持2010年之前經營水平的已不到40%。鋼價利差減弱,鋼貿商的生存環境愈加惡劣。
二是虧損嚴重,企業開工熱情低。由于鋼鐵業屬于高耗高污產業,國家出于環保考慮,近年來不斷出臺相關政策予以規范。河北、山東等鋼企集中地區,不少企業被勒令整頓,加裝環保裝置。在鋼市低迷的狀態下,再加上環保支出,噸鋼成本至少增加150元,企業的虧損局面更加嚴重。部分中小型企業不堪負累,只得停產轉行。再來看當前鋼市情況,由于鋼價超跌,不少鋼鐵企業意欲通過檢修限產來阻擋鋼價走低的步伐。數據顯示,6月下旬粗鋼日產量環比減少1.4%。但這無異于螳臂當車,鋼價的小幅反彈轉瞬即逝,重回下跌行情。鋼企的開工熱情受到一定打擊,后期或將維持較高的檢修率。
三是供需兩弱,價格回升阻力大。企業開工率步步走低,7、8月份不少鋼企有檢修計劃,市場鋼材的供應量以及庫存量出現小幅下滑」?加之南方受到臺風影響,船期延期,使得到貨量減少。然而鋼價并未因此大幅回升,究其原因是下游需求也在逐步萎縮。從房地產投資增速可以看出,1至5月份全國房地產開發投資增長5.1%,增速比1至4月份回落0.9個百分點。自2014年開始,投資增速持續下滑,房地產市場萎靡不振,對于鋼鐵的需求減弱。鋼市陷入供需兩弱的局面,價格回升之路艱辛。業內人士認為,短期之內鋼鐵行業的處境難以好轉,扭轉困局仍需至少1到2年。
不過,雖然短期內日子難熬,但鋼鐵業仍具長期“錢景”。蘭格鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新分析,按照“一帶一路”建設規劃,交通道路、能源輸送、通訊等多方面互聯互通將會成為投資重點,預計未來投資總額超過10萬億美元。另外,由于這些投資都屬于基礎設施投資,單位鋼材消耗強度顯著大于一般投資,由此推動中國鋼材年需求峰值躍上10億噸,甚至更高的數量臺階,并將成為全球經濟復蘇強大引擎。
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