來自美國密歇根州安阿伯市的Peter Sweatman并沒有引領汽車行業盛行一時的計算機革命，不過他處于這場革命風暴的前沿陣地。

　　PeterSweatman是密歇根大學交通研究院的主任，工作地點位于底特律以西30英里的安阿伯市，這里是美國汽車產地的中心地帶。福特，通用汽車和菲亞特克萊斯勒汽車等數不清的汽車供應商都聚集在附近，彼此之間的合作也格外緊密：密歇根大學命名為Mcity的新項目將幫助汽車制造商改善自動駕駛汽車的自動導航系統。

　　Mcity是一處占地僅32英畝的汽車研究基地，這有褪色的停車標志、彎路段、糟糕的天氣狀況和過時的交通信號燈。在這里，汽車生產商和其他人士不僅能檢測自動駕駛汽車，還能檢測車輛之間、車輛同公路基礎設施之間的無線電通信技術。

　　由于許多公司和研究機構把精力放在這個項目上，Mcity成為了一個重要的橋梁，促使汽車行業獲取計算機行業強大的技術力量。這不光體現在底特律汽車生產商與硅谷公司的合作，還有為了獲得技術人才和顧客的青睞，汽車生產商也同硅谷方面進行競爭。

　　Mcity項目匯聚了學術界的研究成果—如密歇根大學交通研究院（UMTRI）針對自動駕駛汽車在多大程度上減少汽車擁有量的研究。自2012年以來，安阿伯市就已開始對自動駕駛汽車進行實地檢測，如針對汽車與汽車（V2V）、汽車與基礎設施之間的研究。項目支持者不光有汽車制造巨頭，還有StateFarm保險公司，像無線芯片制造商高通和網絡運營商Verizon之類的高科技公司。

　　Sweatman:當我們達到了高水平的自動化程度，嚴重的撞車事故就會大大減少—數量減少10倍。那時仍然有車禍事故，路上既有自動駕駛汽車，也有傳統的人工駕駛汽車，我們不知道司機如何看待自動駕駛汽車，難道他們知道那是自動駕駛汽車，同時還知道這些汽車表現出了不同的駕駛特點。

　　人類作弊。不管是在超速行駛中，還是在穿過交通信號燈時，人們總在越過底線。自動駕駛汽車按照設定的程序去駕駛，它不會作弊。

　　毫無疑問，自動化駕駛的未來將是更加安全的，90%的交通事故是由人們的失誤操作造成的。自動駕駛汽車不會出現操作失誤，不過還是會有讓自動駕駛汽車陷入混亂的情形，并造成交通事故，但是這樣的事故非常少見。只要我們進行重大的部署調整，事故率就會隨之下降，人們也將會認識到自動駕駛要安全得多。