在O2O加速到來的時代下，“互聯網+物流”利用了互聯網龐大的信息平臺，改造傳統物流業的運營模式。“1號貨的”就是一款整合閑置貨車資源與貨主的APP，180天獲得數千萬融資，令它如同黑馬般在貨運市場中脫穎而出。

　　日前，“1號貨的”宣布獲得數千萬A輪融資，由天神互動CEO朱曄領投，真順資本跟投。同時“1號貨的”宣布向廣州、深圳、天津、武漢、杭州等10個城市進行擴張。

　　“1號貨的”創始者兼CEO劉聞波告訴時代周報記者，“五年以后一定可以用一個APP解決短途物流的問題，但是五年以后，我目前看不到一個APP解決長途物流的希望”。

　　“五年以后我們可以看到中國3000多萬的貨車司機躺在家里床上，手機接完單再出去，而不需要天天躲在橋底下斗地主。同城貨運O2O可以誕生一個150億美元的滴滴、快的。1號貨的‘連接的兩端除了3000萬的’貨車司機，其實還有千千萬萬的中小企業。”劉聞波對于“1號貨的”解決行業痛點，連接兩端非常有信心。

　　但據時代周報記者了解，目前車貨匹配APP總數已超過200家，有20余家物流O2O企業獲得天使輪、A輪、B輪融資。不同于格局已相對穩定的客運市場，貨運O2O大戰在即，“1號貨的”如何能在競爭中占有一方市場？

　　180天融資數千萬

　　從警察做起，經歷過兩次創業的劉聞波，在近日廣泛被外界關注，焦點正是去年7月份成立的同城貨運貨流平臺“1號貨的”。

　　2010年，劉聞波開始了他的第一個創業項目—一家廣告公司。當時社區媒體市場火爆，他盯準的市場是停車亭，他們對停車場亭進行重新設計，加入廣告位置，將崗亭免費贈送給小區，由公司負責崗亭的廣告運營。

　　2013年下半年，在移動互聯網趨勢下，劉聞波開始了他的第二個創業項目—“車大哥”，是一款針對私家車的租約車APP，類似于后來廣泛關注的“專車軟件”。

　　“1號貨的”是劉聞波的第三個創業項目，也是他迄今為止最滿意的一個。這個項目是在我國物流總費用始終居高不下的背景下誕生。按照相關統計數據，2014年中國物流費用占GDP16.7%，而世界平均水平是11.3%，美、英等發達國家是8.5%。

　　劉聞波認為，這其中的原因主要是貨運市場的信息化程度不夠，需求和閑置貨車的信息沒有打通，造成貨車空駛率高、閑置率高，光是同城物流市場就有超過一萬億的市場容量。為解決行業弊端，“1號貨的”致力于用滴滴的模式做物流O2O。

　　“物流是我們重點關注的一個領域，市場規模非常大，但整個行業散亂差，所以不管是用戶需求還是服務的提供端，兩端的體驗都是非常差。”啟賦資本合伙人彭鑫告訴時代周報記者。

　　去年7月，廣東文化產業投資有限公司投資總經理李希了解到劉聞波的產品，到公司找他談項目，“基本上當場就敲定了投資意向，但那時產品還沒有出來，預計產品的第一個版本在10月8日就要研發出來，技術人員當天便把‘1號貨的’APP第一個版本做出來，在手機上成功地進行演示。”劉聞波透露。