8月8日，據國外媒體報道，當拉什·馬格拉斯·愛立信（Lars Magnus Ericsson，愛立信創始人）在汽車中安裝電話時，他已經證明：你可以在移動中通信。但是當第一部電話處于移動狀態時，除了使用簡單外，它幾乎一無是處。

　　愛立信驅車在瑞典周邊行駛，當他要打電話的時候，他會緊挨著路邊的電線桿停車。隨后，他的妻子希爾達（Hilda）會拿出兩個長桿，分別將它們鉤在電話線上。愛立信則給電話機插上手柄，然后從運營商處獲得信號。對于1910年來說，當時的電話線路相當暢通。

　　如果將今天的蘋果智能手機iPhone與愛立信的車載電話放在一起，很難讓人相信它們屬于同一種技術的不同譜系。但愛立信已經證明，電話的確可以被人們隨身攜帶。就像其他技術一樣，每次迭代設備都會變得越來越小，最終實現智能化。

　　實際上，手機的歷史并非源于20世紀80年代，也就是被稱為“手機之父”的馬丁·庫珀（Martin Cooper）為摩托羅拉設計的磚頭手機。但是第一部電話要想移動時，其所有重型裝備，比如電池和接收器，都要裝上卡車或汽車運送。如果你夠幸運，在安裝好這種電話后，你的行李箱中或許還能放下備用輪胎。

　　20世紀40年代，貝爾實驗室基于VHFFM警用無線電設備開發出一套系統，并且增加了聽筒。這種電話類似于海對陸電臺中的解碼器，當呼叫船上的唯一號碼時，電話鈴就會響起。電話聽筒經常被安裝在儀表板的下面。它有天線，電池放在引擎罩下面，還要在行李箱中配有笨重的發射機和接收器。很快，其他公司也開發出車載電話系統。

        貝爾和聯邦通信委員會開發出兩種服務，分別為高速公路和城市移動電話服務。高速公路移動電話服務遍布美國主要陸路和水路，以方便卡車司機和駁船船長使用。這種服務有12個頻道。城市移動電話服務的主要服務對象是移動訂閱用戶，他們需要城市范圍內的電話服務。這些系統的首批用戶是醫生、送貨卡車、救護車以及報紙記者。

　　據來自美國加州的電信歷史學家杰夫·福爾斯（Geoff Fors）統計，1948年，城市移動電話服務已經在美國和加拿大60多座城市中啟用，每個月有4000名用戶撥打11.7萬個電話。高速公路移動電話服務則擴展到85個城市，覆蓋東部和中西部大多數主要高速公路。

　　到20世紀50年代，像摩托羅拉、通用電氣等制造商已經為汽車開發出接線員撥號服務。隨后，自動撥號和其他改進也陸續出現，包括晶體管和微型管的使用，幫助延長電池壽命。在這20年間，人們對車載電話的需求并不迫切。早些年，只有3個無線電頻道，那意味著同一時間只有3名用戶在打電話。

　　當然，高昂的成本也是阻止車載電話普及的重要因素。福爾斯稱，1972年，太平洋電話公司每個月租借設備的費用為85美元，還要收取25美元服務費，每分鐘通話費0.5美元，而且隨著時間延長花費會提高。

　　福爾斯說：“公眾認為沒有必要擁有車載電話，付費電話無處不在，移動電話非常昂貴，因此很少見。但是如果你有車載電話，你就會像搖滾明星那樣受到關注。當我在法學院讀書時，我的室友買了蘭博基尼。我們喜歡同一位女孩，但她反而與我約會，令室友感到好奇。他告訴我，他曾非常生氣地對女孩說：‘你有問題嗎？我有蘭博基尼，他只有克萊斯勒。你為何同意與他約會，而不選擇我？’女孩回答說：‘因為他有車載電話，我從未看到過這種東西。’”

　　20世紀60年代，AT&T推出了改進型移動電話系統，開通了更多頻道，設備體重大大減輕，但是這種服務在全國僅限4萬名用戶使用。紐約市的2000名用戶分享12個頻道，有時候打電話需要等半個小時。福爾斯說：“你會收到警告，如果遇到緊急情況不要過于依賴移動電話，因為頻道總是非常繁忙。”

　　20世紀70年代，車載電話服務開始變得流行起來，因為新的車載無線電話服務網絡建立起來，這種技術可連接汽車蓄電池，使用信號連接電話網絡。發射機和天線功率越大，通話質量越好。但是設備缺乏維護可能影響通話質量。

　　1984年，模擬聲音訊號(Analog）電話服務出現，20世紀90年代出現數字服務，它們促使個人電話成本降低，同時幾乎淘汰掉了車載電話。如今，諾基亞和摩托羅拉依然為鄉村地區制造車載電話，因為那里的數字信號不夠強。