日本船舶出口協(xié)會(huì)（JSEA）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日本船企承接出口船訂單共計(jì)193艘、496萬(wàn)修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比微降4%。其中，6月份的訂單量為98艘、214萬(wàn)修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比增長(zhǎng)26%。

　　從船型看，日本船企今年上半年承接的出口船訂單包括117艘散貨船、47艘油船、9艘集裝箱船、7艘液化天然氣（LNG）船、3艘液化石油氣（LPG）船、3艘化學(xué)品船和7艘汽車滾裝船。其中，油船訂單包括8艘超大型油船（VLCC）、18艘阿芙拉型油船和21艘成品油船。

　　日本船企今年上半年的出口船完工量為156艘、288萬(wàn)修正總噸，按修正總噸計(jì)，與去年同期基本持平。其中，6月的完工量為20艘、36萬(wàn)修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比下降20%。

　　截至6月底，日本船企手持出口船訂單為708艘、1576萬(wàn)修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比增加約10%。其中，有244艘、486萬(wàn)修正總噸新船計(jì)劃在2015財(cái)年交付，交付期為2016、2017、2018和2019財(cái)年的船舶分別有218艘、463萬(wàn)修正總噸，158艘、366萬(wàn)修正總噸，64艘、189萬(wàn)修正總噸，24艘、72萬(wàn)修正總噸。

　　分析日本船企上半年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，不難發(fā)現(xiàn)，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力以及日元兌美元匯率持續(xù)走低等有利條件，該國(guó)船企及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略，由國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后的“控制接單步伐、放緩生產(chǎn)節(jié)奏”，轉(zhuǎn)為“大規(guī)模接單、大力提高生產(chǎn)效率”，并取得顯著成效，部分船企的生產(chǎn)任務(wù)已排至2019年。業(yè)內(nèi)專家表示，除了接單步伐加快、建造船型向多元化發(fā)展，日本船企上半年在產(chǎn)能提升、資源整合、船型研發(fā)、海外投資等方面也掀起了新一輪高潮，呈現(xiàn)明顯的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。未來(lái)隨著日元進(jìn)一步貶值，日本船企在接單方面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有望進(jìn)一步增強(qiáng)，進(jìn)而推動(dòng)其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)明顯改善。