為了迎接新一輪產(chǎn)業(yè)革命的到來(lái)，我國(guó)提出了“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，德國(guó)也提出了“工業(yè)4.0”計(jì)劃。一個(gè)是制造業(yè)大國(guó)，一個(gè)是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，中德兩國(guó)如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，攜手應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？工信部昨天邀請(qǐng)六位德國(guó)頂級(jí)專家對(duì)此進(jìn)行解讀。

　　共合作：關(guān)注消費(fèi)者個(gè)性需求

　　中德兩國(guó)之間并不缺少合作的先例。中國(guó)道路上跑的很多著名汽車(chē)品牌，像奔馳、寶馬、奧迪、大眾等都來(lái)自于中德合資企業(yè)。但是在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)告別高速增長(zhǎng)之后雙方應(yīng)該如何繼續(xù)合作呢？德國(guó)技術(shù)科學(xué)院院士愛(ài)卡特·古納特·烏爾曼教授認(rèn)為，要更關(guān)注消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　愛(ài)卡特·古納特·烏爾曼：未來(lái)的目標(biāo)就是有那種可以生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品的系統(tǒng)，但是同時(shí)讓它的單位價(jià)格與現(xiàn)在一樣，不要再升高。比如保時(shí)捷汽車(chē)，車(chē)燈有上千種選擇。其它零部件也有許多許多的選擇。未來(lái)每一輛車(chē)都可能跟另外一輛車(chē)不一樣。

　　促和諧：兩類企業(yè)尋求共贏

　　這考驗(yàn)的是強(qiáng)大的設(shè)計(jì)、制造、智能化生產(chǎn)的能力。但是當(dāng)傳統(tǒng)制造業(yè)正準(zhǔn)備發(fā)奮圖強(qiáng)的時(shí)候，卻迎來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)公司的大舉進(jìn)攻。國(guó)外的谷歌公司、國(guó)內(nèi)的樂(lè)視公司都開(kāi)始滲透到汽車(chē)領(lǐng)域。那么應(yīng)該如何看待在中國(guó)制造2025和德國(guó)工業(yè)4.0時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的作用呢？

　　德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)協(xié)會(huì)信息技術(shù)、研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新部部長(zhǎng)萊納·格拉茨認(rèn)為，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不是你死我活的關(guān)系。

　　萊納·格拉茨：在一個(gè)大的市場(chǎng)當(dāng)中，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還是傳統(tǒng)企業(yè)，都會(huì)去結(jié)合，成為共同的贏家，在這種情況下可能會(huì)有新的商業(yè)模式的催生，然后會(huì)在新的市場(chǎng)當(dāng)中提供服務(wù)。

　　比如亞馬遜公司想嘗試用無(wú)人機(jī)送快遞，這對(duì)無(wú)人機(jī)的性能有著很高的要求。所以互聯(lián)網(wǎng)公司的創(chuàng)新也離不開(kāi)制造業(yè)的支持。德國(guó)工業(yè)4.0平臺(tái)科學(xué)顧問(wèn)委員會(huì)主席艾納？安德?tīng)枏?qiáng)調(diào)，未來(lái)建立起信息物理系統(tǒng)之后，智能工廠、智能物流就都不是什么難事。

　　互借鑒：共同創(chuàng)造美好未來(lái)

　　關(guān)于中德兩國(guó)合作的前景，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋曉剛認(rèn)為，雙方一個(gè)是制造大國(guó)，一個(gè)是制造強(qiáng)國(guó)，各有優(yōu)勢(shì)。未來(lái)無(wú)論是實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025還是實(shí)現(xiàn)德國(guó)工業(yè)4.0，雙方都可以給對(duì)方很多借鑒。

　　宋曉剛：我們的制造業(yè)是全球規(guī)模最大，門(mén)類最多的，市場(chǎng)在我們這里。很多的門(mén)類德國(guó)沒(méi)有，所以在工藝上就有我們的優(yōu)勢(shì)。把我們對(duì)制造工藝的熟悉，跟他們的信息化、智能技術(shù)能夠很好的合作起來(lái)。