通過(guò)兩年多的燒錢大戰(zhàn)，尤其是滴滴快的合并之后，滴滴快的在中國(guó)出行市場(chǎng)占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額。Uber中國(guó)的威脅依舊還在，但競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)僵持的狀態(tài)。除此之外，絕對(duì)領(lǐng)先的地位也代表了巨額的投入，如果僅依靠融資，很難持續(xù)，造血已經(jīng)成為滴滴必須面對(duì)的議題。

　　滴滴快的技術(shù)副總裁，商業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理朱磊接受騰訊科技專訪時(shí)表示，目前滴滴快的商業(yè)化進(jìn)度的確在加快，內(nèi)部秘密規(guī)劃和測(cè)試了多種商業(yè)化方案和項(xiàng)目�？傮w而言，滴滴快的商業(yè)化探索將主要集中在廣告、汽車相關(guān)生態(tài)鏈和O2O服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)模都在100億人民幣以上。

　　據(jù)朱磊透露，滴滴的廣告業(yè)務(wù)將嘗試線上線下聯(lián)動(dòng)一體化發(fā)布，打破之前獨(dú)立線上或者線下傳統(tǒng)廣告的方式。另外商業(yè)信息的聚合推薦和導(dǎo)購(gòu)將做重大改版，直接在滴滴打車應(yīng)用內(nèi)實(shí)現(xiàn)，無(wú)需再跳轉(zhuǎn)到第三方，積分商城也會(huì)更加電商化；而且預(yù)計(jì)9月底，滴滴快的還將推出汽車生態(tài)鏈有關(guān)產(chǎn)品。

　　滴滴快的CEO程維曾在6月份的內(nèi)部信中披露，滴滴快的2015年目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)120億美元總收入。投資分析人士告訴騰訊科技，雖然這120億美元收入，大部分會(huì)由專車、快車的訂單抽成和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費(fèi)組成，但是要實(shí)現(xiàn)120億美元收入也代表著滴滴快的必須加快商業(yè)化變現(xiàn)的進(jìn)度。尤其是滴滴快的目前業(yè)務(wù)線基本成型、并且和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已拉開(kāi)較大距離的情況下，也需要證明自己的商業(yè)變現(xiàn)能力。

　　打造汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈

　　在7月份舉辦的融資媒體溝通會(huì)上，滴滴快的總裁柳青曾公開(kāi)表示，滴滴快的馬上會(huì)進(jìn)入打造維護(hù)生態(tài)圈的狀態(tài)。除了金融、保險(xiǎn)上的合作，汽車后市場(chǎng)也會(huì)是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，不僅僅是成為汽車后服務(wù)的入口，可能也會(huì)涉及到新車、二手車買賣和租賃等前端業(yè)務(wù)。

　　這一方向得到了朱磊的證實(shí)，朱磊告訴騰訊科技，在滴滴快的目前規(guī)劃的商業(yè)化版圖中，汽車生態(tài)鏈?zhǔn)亲钪匾�的市�?chǎng)之一，而且在他看來(lái)這是一個(gè)收入至少在100億人民幣規(guī)模的市場(chǎng)。

　　滴滴快的從出行平臺(tái)到打造汽車生態(tài)鏈，這是大部分市場(chǎng)人士所預(yù)料到的事情，但是此前不少人士都認(rèn)為滴滴快的會(huì)從聯(lián)系更緊密的汽車后服務(wù)市場(chǎng)開(kāi)始，或者認(rèn)為滴滴快的只會(huì)進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)。