受車市銷量持續(xù)下滑等因素的影響，經(jīng)銷商普遍虧損擴(kuò)大、庫存預(yù)警。連日來，記者走訪廣州各大汽車市場了解到，不少車商庫存多達(dá)200臺左右，一些車商為此資金鏈斷裂。與此同時(shí)，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的最新數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中，該商會秘書長朱孔源預(yù)計(jì)，未來可能全國30%的經(jīng)銷商會倒閉。

　　個(gè)案：積壓庫存半年賣不完

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)汽車銷市場延續(xù)下降趨勢，環(huán)比下降17%，1-7月汽車銷量增速低于1%。而8月，市場下滑并未得到控制。廣州不少品牌車商均表示，8月前三周的市場銷量較7月同期再度下滑一成左右。

　　受此影響，各品牌汽車經(jīng)銷商的庫存也再創(chuàng)新高。記者近日在位于黃埔大道的一車商處看到，原來只有一層的停車區(qū)現(xiàn)已被設(shè)為兩層，且被商品車擠得水泄不通。“現(xiàn)在廠家每月給我們的批發(fā)量為100多臺，我們一個(gè)月也就賣幾十臺，現(xiàn)在的庫存足夠賣半年以上了。”該車商稱。

　　而位于番禺一合資品牌車商也稱，面對廠家大量壓庫，只能被迫接受。“如果我們拒絕進(jìn)車，廠家就停止對我們核心部件的供應(yīng)，這樣一來，我們的售后也會受影響。”該車商無奈地說。

　　概況：經(jīng)銷商庫存發(fā)出預(yù)警

　　全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商會日前發(fā)布的《中國汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查報(bào)告》顯示，經(jīng)銷商普遍虧損擴(kuò)大、庫存預(yù)警。25個(gè)品牌的平均庫存量是月銷量的1.62倍，經(jīng)銷商的庫存量普遍處于較高水平，庫存壓力較大。

　　就存貨周轉(zhuǎn)周期來看，平均為49.5天，折合1.66個(gè)月。就連狀況最好的寶信汽車庫存周期都達(dá)到了1.25個(gè)月；壓力最大的龐大集團(tuán)接近10周，約合2.3個(gè)月。哈弗、豐田/廣汽豐田、本田/廣汽本田、別克等四個(gè)品牌庫存量低于1.2個(gè)月，榮威、日產(chǎn)/東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞等品牌的庫存量超過了2個(gè)月。

　　車市銷量下滑以及庫存增加，除了經(jīng)濟(jì)減速之外，限牌城市越來越多也是重要原因，目前已有7個(gè)城市限牌。此外，業(yè)內(nèi)人士分析，最主要的原因就是由于去年銷售業(yè)績較好，生產(chǎn)企業(yè)對今年市場過于樂觀，從而制定了較高的產(chǎn)銷目標(biāo)。此外，股市暴跌，不少市民被深度套牢，從而暫時(shí)放棄購車計(jì)劃。

　　后果：廣州有車商資金鏈斷裂

　　在庫存壓力的沖擊下，一些車商資金鏈開始斷裂，起亞位于黃埔大道的某車商就是其中之一。日前，該品牌一眾車主因拿不到合格證而遲遲不能上牌，將幾輛新車停在該4S店門口討說法。對此，該4S店老板羅先生告訴記者，確實(shí)有60多輛車的合格證在銀行抵押拿不出來，“我們的資金鏈斷了，合格證拿不出來”。他表示，正在和車主協(xié)調(diào)，“如果實(shí)在協(xié)調(diào)不了，只能走司法途徑了”。

　　而類似情況并非個(gè)案，位于芳村的一車商也表示，受多種因素影響，該店資金鏈已出現(xiàn)問題。“據(jù)我所知，像我們這種情況的車商并不是少數(shù)，如果車市持續(xù)低迷，車企繼續(xù)壓庫，相信不出半年，便會有三到四成的車商倒閉。”該車商稱。

　　有媒體還報(bào)道稱，上半年，僅北京已有多家4S店倒閉，例如國內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商聯(lián)拓集團(tuán)年初出現(xiàn)資金鏈斷裂，旗下多家4S店倒閉，日系車4S店倒閉的更多。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會日前公布的數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中，該商會秘書長朱孔源預(yù)計(jì)，未來有可能全國30%的經(jīng)銷商會倒閉。而目前全國的汽車4S店約有20000家，如果這一預(yù)判成真，未來全國倒閉的汽車4S店將達(dá)到6000家。