（一）總體下行壓力較大

　　物流需求同比下降，環(huán)比小幅回升。2015年上半年，全國社會物流總額為104.7萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%，增速比上年同期回落3.0個百分點，但比一季度回升0.1個百分點。

　　物流收入規(guī)模增速回落。2015年上半年，物流業(yè)總收入3.6萬億元，同比增長5.4%，比一季度回落0.3個百分點。

　　物流總費用長進入慢車道。2015年上半年，社會物流總費用4.8萬億元，同比增長4.5%，比一季度回落0.4個百分點。上半年社會物流總費用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個百分點。

　　總體來看，社會物流需求和收入增速雙雙放緩，均低于同期GDP增速。物流運行下行壓力較大，倒逼物流行業(yè)提質增效、轉型升級。物流總費用與GDP的比率由2010年的20%左右，快速下行至16%左右，一方面是國家統(tǒng)計數(shù)據調整的結果，另一方面也是物流結構調整的反映。

　　（二）結構調整特征明顯

　　1．從需求結構看，消費對需求的貢獻持續(xù)上升。上半年單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持快速增長，同比增長30.4%。工業(yè)制造需求仍然占最大份額。工業(yè)品物流總額97.6萬億元，占社會物流總額的93.2%，可比增長6.3%，增幅比1-5月提高0.1個百分點，但比去年同期回落2.5個百分點；進口貨物物流總額5.1萬億元，同比下降4.7%，降幅比1-5月回落1.9個百分點；農產品物流總額同比增長3.5%；再生資源物流總額同比增長15.5%。

　　總體來看，消費和生產是物流需求的兩個主要來源。與我國產業(yè)結構相適應，工業(yè)物流需求占比較大。當前，工業(yè)制造業(yè)普遍面臨產能過剩和去庫存壓力�！吨袊�制造2025》提出打造制造強國，物流業(yè)作為重要的生產服務業(yè)，對于工業(yè)制造企業(yè)合理降本增效，挖掘?第三利潤源?潛力巨大。

　　隨著消費市場快速啟動，消費物流需求增勢迅猛，滿足個性化、碎片化的消費催生各種形式的物流服務。特別是電子商務成為消費物流的需求主體和供應主體，不斷引領物流創(chuàng)新。5月國務院《關于大力發(fā)展電子商務加快培育經濟新動力的意見》出臺，電商物流獲得政策支持，日益成為行業(yè)新的增長點。

　　2．從貨運結構看，多種運輸方式逐步分化。鐵路貨運繼續(xù)下滑，受相關產業(yè)增長放緩，煤炭、石油、鋼材、建材等大宗物資貨運不足等因素影響，上半年鐵路貨物發(fā)送量同比下降10.2%。公路貨運低速增長，上半年公路貨運量增長6.2%，繼續(xù)保持增速下滑態(tài)勢。航空貨運發(fā)展穩(wěn)定，貨郵運輸量同比增長6.6%，增長勢頭良好。水路貨運增速明顯放緩，貨運量僅增長3.3%。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長2.6%，增速較去年同期放緩2.6個百分點。與消費特別是電商相關的快遞業(yè)保持較快增長。上半年全國快遞業(yè)務量完成84.6億件，同比增長43.3%。

　　總體來看，傳統(tǒng)貨運市場低迷，增長乏力。與消費物流需求相匹配的公路快運、航空貨運、快遞等保持較快增長，成為未來整合市場的重要力量。鐵路貨運正在經歷貨源結構重大調整的挑戰(zhàn)，轉型升級的任務依然艱巨。隨著產業(yè)布局和貨源結構的重大調整，多種運輸方式尋求再平衡，多式聯(lián)運迎來發(fā)展契機。

　　3．從投資結構看，交通運輸基礎設施投資保持較快增長。上半年鐵路完成投資2651億元，同比增長12.7%。公路完成投資6469億元，同比增長10.2%，其中高速公路、普通國省道、農村公路分別完成投資3260億元、2015億元和1195億元，增長9.2%、6.5%和20%。水運完成投資648億元，同比增長1.9%。民航完成投資320億元，同比增長28%。上半年，鐵路、公路、水路、民航投資合計約1萬億元。倉儲設施建設繼續(xù)成為投資熱點。2015年1-6月，倉儲業(yè)投資超過2722億元，同比增長29.4%。普洛斯、深國際、傳化物流、萬科、平安銀行等物流地產商和平臺商加大倉儲設施和物流地產的投資開發(fā)力度。7月，普洛斯新設70億美元中國物流基金，以在華開發(fā)1300萬平方米的現(xiàn)代物流基礎設施，顯示其對國內物流地產市場的強烈信心。

　　總體來看，作為穩(wěn)增長的重要舉措，國家通過交通運輸基礎設施投資拉動經濟的力度不會減弱。5月，國家發(fā)展改革委下發(fā)了《關于當前更好發(fā)揮交通運輸支撐引領經濟社會發(fā)展作用的意見》，提出促進交通運輸由?跟跑型?向?引領型?轉變，未來交通運輸整體發(fā)展形勢和大的方向是：通過加快補短板促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，通過優(yōu)化布局引導經濟結構調整，通過加大投資力度服務穩(wěn)增長、穩(wěn)投資，通過提高服務水平適應多樣化運輸需求。

　　隨著中國城鎮(zhèn)化進程的加快，內需市場將保持較快增長。尤其是電子商務的蓬勃發(fā)展，強化了市場對現(xiàn)代倉儲物流設施的需求。目前，高標準、高質量的現(xiàn)代物流設施占比仍然不高，現(xiàn)代物流設施供應緊缺，為倉儲物流設施投資提供了機遇。6月，國家發(fā)改委發(fā)布現(xiàn)代物流工程包，重點支持物流園區(qū)工程、多式聯(lián)運工程、農產品物流工程、城鄉(xiāng)物流配送工程、資源性產品物流工程、電子商務物流工程等十個領域的重大項目建設，多項工程涉及倉儲物流設施投資建設，倉儲物流設施現(xiàn)代化迎來重大機遇。