根據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，7月國內汽車銷市場延續下降趨勢，環比下降17%，1-7月汽車銷量增速低于1%。據相關統計，今年自4月以來，中國車市已連續四個月出現負增長，轎車的市場份額正在降低，市場規模呈現整體衰退的狀態。

　　下面就汽車市場中的A級三廂車、A級兩廂車在7月車市中所占市場份額等方面數據進行分析、解讀。

　　A級三廂車占比31.9%同比卻降低3.6%

　　A級三廂車一直在在整體轎車市場占有最大比重，今年7月份，雖然該細分市場中，無論是排名第一的朗逸23223輛的銷量，還是一汽-大眾的捷達、速騰、寶來全部殺入細分市場前十排行榜的表現，以及新卡羅拉、新英朗和福睿斯等全新車型不俗的銷量，都稱得上是可圈可點，但整個A級三廂車31.9%的市場份額，卻比去年同期的35.5%降低了3.6個百分點。今年1-7月，A級三廂車的市場份額為33.6%，而在2014年，A級三廂車的市場份額為36.2%，對比起來，市場占比也降低了2.6%。所有這些，已經說明A級三廂車市場正在整體走低。

　　A級兩廂車累計銷量平平市占率出現下滑

　　A級兩廂車市場的走勢也不容樂觀。從7月份的銷量絕對數上來看，這一市場區隔主力產品的表現，除了一汽-大眾高爾夫以12264輛的成績突破了萬輛關口以外，其余車型均在較低的水平運行。累計銷量方面，也只有排在前三位的高爾夫、新福克斯兩廂和朗行的成績還算出色，其余車型則表現平平。市場份額方面，今年7月份，A級兩廂車市場占比4.2%，相較去年同期的6.1%降低了1.9%；今年前7個月，A級兩廂車市場份額為4.6%，比2014年的5.7%下降了1.1%。這組數據表明，A級兩廂車的市占率也出現了下滑。

　　B級轎車車市也出現反常

　　無論是兩廂車還是三廂車，A級車市場都表現出明顯的衰退跡象，而B級轎車在車市新常態下的表現也出現了反常。且不說一直以來輪流坐莊的“德系雙雄”帕薩特和邁騰，7月份的銷量出現反復，細分市場銷冠被實現反超的凱美瑞奪走，只說B級車整體市場當月13.8萬輛的銷量，同比去年同期9.7%的下滑，就已經說明該細分市場形勢的嚴峻。更何況，B級轎車市場7月的市占率，也從去年同期的12.1%降到了10.9%，而今年以來10.9%的市場份額，也比去年的11.7%降低了1.1個百分點。這樣的對比，顯示出B級轎車產品的市場規模同樣也在縮小。

　　轎車市場走勢不甚樂觀，時下更是處于銷售淡季，其銷量想要改變現有的低谷狀態，或許到“金九銀十”的銷售期會借勢出現轉機，實現市場表現的逆轉。